機場捷運調降10元被指短多長空 機捷釋疑

【記者徐乃義/桃園報導】

桃園市長鄭文燦在市議會宣布,因有2億獲利盈餘,全線票價調降10元,最快10月實施,除了台北市長柯文哲回嗆:我才不信咧!台灣鐵道暨國土規劃學會也認為減票價10元不合理,針對外界質疑,機場捷運提出五點說明,表示考量運量提升和財務穩健的基礎等才提出優惠方案。

柯文哲在議會接受議員秦慧珠質詢,是否將比照鄭文燦模式,降捷運票價、回饋市民。柯當場語快說,「我才不信咧!算了,給其他名嘴去打,我才不相信財務可以平衡」。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示多項質疑,包括,在交通部尚未針對北北基桃應也納入竹宜,擴至更大區域的軌道系統票價通盤檢討前,很難稱為合理票價。桃捷的票價計算公式是什麼?短期有淨利,並不代表長期財務狀況會好,應該進行生命週期財務試算評估。學會表示,桃園捷運未考慮周全而急就章的全盤性降價,不僅不易刺激旅客成長率,也將損害桃園捷運公司體質,乃為短多長空之計。

對此,桃捷公司17日提出書面說明,指出,本次全線優惠降價10元,主要目的在刺激運量的提升,延續今年所設定「運量提升」的營運目標。自年初即運量由去年平均5.7萬人次明顯提升至6.1萬人次,成長8%以上,顯示機場捷運通勤族旅客對票價的敏感度較高。公司經過財務試算,並在考量運量提升和財務穩健的基礎上,推出這項優惠方案。

有關一般設備設施之折舊及攤銷,公司均依會計作業準則,納入損益結算;至於捷運系統重置費用,則依據交通部公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定,重置費用至營運第六年開始編列。今年僅桃捷公司營運第二年,依規定免編列重置費用。

有關桃捷公司營運前因中央延宕通車所造成之虧損12.87億元,經與交通部完成協商,交通部已同意將機場捷運包括A8長庚醫院站、A9林口站及A19桃園體育園區站等土地開發效益之資產轉移市府,彌補機捷之前延宕通車的虧損,估計所移轉之資產價值超過12.87億元。目前交通部已將本案簽報行政院核定中。

桃捷公司106年損益結算(盈餘)為1.18億元;107年上半年損益結算,實際純益(盈餘)為2.2億元。損益結算均經會計師簽證,並業經董事會決議,提送股東常會承認。

公司表示,依據公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定,產權屬政府所有之大眾捷運系統財產,由政府以出租方式提供捷運公司使用。機捷公司已於105年4月27日與交通部高速鐵路工程局(現為鐵道局)簽訂租賃契約,包含土地、建物、系統及設備等,租賃契約書自營運日起生效,租賃期間共計二年,每年租金為1,000元整。待鐵道局完成產權移轉計畫,公司後續將於資產負債表揭露代管財產總值。◇

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