鄭文燦簽承諾書 桃捷棕線納地下化

對於捷運棕線未來的規畫，是否採全線高架化或是市區路段地下化，立委陳學聖認為桃園市長鄭文燦欺上瞞下騙很大，而桃園捷運棕線設計高架化還是地下化，近月引起地方爭議。鄭文燦11日在議會表示，考量地方發展，公開承諾評估捷運棕線「市區路段地下化」，議員林正峰肯定鄭文燦順應民意，當場請鄭簽署承諾書，「同意棕線捷運綜合規劃時，將龜山市區納入地下化規畫」。

桃園議會11日進行市政總質詢，林正峰質詢第一個議題就是在地關心的捷運棕線進度。他說，可行性研究報告在月初獲行政院核定，還念了一首打油詩，「棕線捷運地下化、三鐵共構市容好、龜山鄉親期待高、感謝市長高智慧」，肯定鄭文燦尊重民意的高智慧表現。

林正峰説，他過去競選立委就提出爭取新莊捷運延伸到桃園政見，當選後，立法院於民國94年提案通過，交由北市捷工局規畫，接著民國100年立委陳根德爭取到交通部補助給桃園縣政府辦理可行性研究報告，今（107）年獲行政院拍板。

近月龜山萬壽路商家掛滿抗議布條，且謠言滿天飛，林正峰強調，自己問心無愧，所有批評都是選舉年的政治炒作。他重申，從縣府時代迄今，自己始終都希望桃園至龜山市區段地下化，嶺頂到迴龍段高架化施工，立場不變。

鄭文燦說，桃園升格後，交通部建議將單軌改為輕軌，但仍然維持全線高架，5月1日行政院核定可行性研究報告，可進入綜合規劃階段，市府也立即宣布捷運棕線市區將採取地下化方案，原因包括考量龜山都市發展，讓捷運棕線地下化與台1線共構；同時，桃園站未來為台鐵、綠線與棕線三鐵共構，其他2線皆地下化，棕線也勢必採取地下化。經費粗估將由195億元增加至273億元，市府將透過土地開發、場站開發等方式，以挹注財政。

龜山萬壽路自救會成員旁聽見證，並直接邀請市長鄭文燦簽署承諾書，獲得自救會成員一致掌聲。鄭文燦並強調，桃園火車站是全台第二大站，棕線捷運串連運量可期，滿足北桃通勤需求。