【王健專覽】木纖維的時代來臨

人類進化的歷史中，自古以來大都以木材、黏土、石塊做為道具，然後由於礦石的發現以冶金術煉成銅或鐵的產物出現，在進化的末期由於石油及天然氣的出現，有了千變萬化的結果，尤其是在合成樹脂的應用上使人類歷史文明更上層樓，但是石油的出現推動了文明，但也破壞了生態，對環境造成無法回逆的負面影響。

因此，科學家們不斷地尋索、不破壞環境但不阻礙文明進步的方法，其中最顯著者為用木材做主軸，即不影響環境，也具高度之經濟價值，可使經濟與環境兩者互惠而不對立。在未來的2030年內，將出現令人意想不到之成果，此乃用木材纖維造的汽車、高樓、手機等取代鋼鐵之素材。

有關夢一般的企劃案，現由環境省及京都大學之「自動車關連企業部」投入出產第一部「木造車」之出現，預計於2018年4月中旬完成。

為了目睹所謂的「木造車」，記者寺澤將幸特別去拜訪在橫濱市郊外之TOYOTA子公司，其公司專門製造SPORTS CAR，記者形容其親眼所見之TOYOTA86除了引擎、引擎蓋以及貨艙用鋼鐵素材之外，包括保險桿、門片、車身約80%皆以木材之特殊纖維——CNF之樹脂合成而成，比現行之玻璃纖維樹脂重量約輕13%，京都大學研究木造車之負責人，臼杵有光（62）特任教授聲稱再過5年後其自動車的部品可以商用化，不僅如此在汽車界亦如此；在未來之家電產品、住宅及機械類、化妝品、紙器等都有可能被採用。

經濟產業省對有關CNF之關連材料，在不久將會有上兆之規模，但也擔憂其生產過程到量產化比鐵或鋁較為昂貴為其弱點，急需專家們克服。

談到CNF特殊之木纖維，它具高度的安全性、耐燃性、恆溫性，其被處裡的過程相當複雜，其結果為毛髮之萬分之一，和鐵材比較重量約五分之一，強度為鐵的5倍，它本身和紙一般可以回收CNF之可貴方可以減輕汽車的重量，使燃料費減低。

人類歷經數百年之追尋找不到可替代煤炭石油之素材，使地球之汙染日形嚴重，如果正如京都大學的研究，可以用木材代替鋼鐵鋁材，則地球的生態將大大地獲得改善。

在瑞典的住宅房屋大致都以木材構成，包括其外牆隔間、地板、傢俱等都一律採取木質，他們認為最親近人類之材料，就是木頭，其恆溫、有彈性、無毒，且具調溼性，從各方面來看，木材才是最具價值的素材。◇