台灣七大生態港達標 2019年船舶全面低硫油

2017年全民抗空汙，促使環保政策推進，《空汙法》修正草案趕年底進立院排審，針對固定與移動汙染源，祭出各種獎勵與加嚴規範；下一步，環保署與交通部著手進行港口空汙解決方案，目標2019年所有進出我國商港船隻全面使用低硫燃油。

台灣港務公司自101年至今106年，台灣港群7大國際商港已全數通過生態港認證，26日在高雄港舉行認證發表會，由港務公司新任董事長吳宏謀親自頒發證書。

為邁向綠色港口，港務公司總經理郭添貴表示，高雄港率全國之先，於103年取得國際生態港認證，接著基隆、台中、花蓮與台北港紛紛入列，今(106)年，安平港與蘇澳港也正式取得認證，台灣七大生態港拼圖終臻完成。

董事長吳宏謀表示，完成認證作業後，將對於臺灣港群的港埠環境建立有效的生態港管理原則，並藉由生態港之管理方法遵循法規要求、減少成本、降低風險，進而達到環境保護與永續經營之目的。

港務公司董事長吳宏謀(前排右)26日頒發生態港證書予七大港口。（記者李怡欣／攝影）

高市環保局長蔡孟裕指出，高雄市硫氧化物排放高雄港占比高達20%，中央與地方攜手針對固定與移動汙染源、秋冬空汙季節，採各項鼓勵與加嚴管制措施，接下來，將進行港口汙染防制。

港區空污減量三大面向：「進出港船舶減速措施」、「靠港船舶接用岸電」以及「進港船舶使用低硫油品」，其中，進港船舶於20海浬處降速至12節以下， 105年減碳8,200公噸成果顯著，為鼓勵貨櫃輪與郵輪商，107年編列3,200萬減速獎勵金。

交通部航港局補充，進港船舶使用低硫燃油已納入《空汙法》修正草案，強制2019年全面化；「靠港船舶接用岸電」由交通部推動，但礙於電力不足與穩定問題，加上國際法未強制船舶裝岸電系統，致推動尚有困難，目前僅本國籍航商，如：陽明、長榮海運配合裝設岸電系統；高雄港務分公司表示，目前高雄港第四、第六貨櫃及中鋼碼頭，已建置11處岸電系統，目前供電穩定性問題也正在解決中。