台灣擁基隆/高雄雙母港 發展郵輪觀光勝率高

台灣是亞洲郵輪第二大市場，發展上以基隆港與高雄港等兩大港口的資源較豐富，發展較成熟，這兩座港口作為各大郵輪的母港與掛靠港，有相異的發展屬性。港務公司指出，基隆適合發展到東北亞至沖繩的短天數航線，高雄適合發展東南亞地區的航線。

港務公司說，基隆港臨近北部市場，作為郵輪母港有充足的本國客源，適合發展東北亞至沖繩的短天數航線，或是到日本本島的長天數航線；基隆港作為外籍旅客來台的掛靠港，同時有北部地區豐富的觀光資源，可吸引航程由東南亞至東北亞的郵輪至此掛靠。

港務公司說，至於高雄港作為南部地區的母港，可服務中南部地區的本國旅客，航程適合前往菲律賓等東南亞地區；至於掛靠港部分，適合由東北亞出發至東南亞的郵輪航程，外國旅客可在此地進行8小時的岸上旅遊。

至於台灣未來是否有計劃發展新的母港，港務公司說，母港仰賴國內客源，日本人口有1億3千萬人，母港僅橫濱與神戶等2大港，相較之下，地狹人稠的台灣有兩個母港顯得相當足夠，因此，現階段台中港與花蓮港僅會定位為掛靠港，讓郵輪來此掛靠。

今年台中港郵輪掛靠情況較冷清，僅2艘次郵輪來此掛靠。港務公司解釋，主要是包括早年布局台中港的麗星郵輪近年選擇移往廣州南沙掛靠，海納號近年轉攻歐洲市場。港務公司說，將持續優化台中港的港口建設，包括18號碼頭的新建工程已在去年完工，三井outlet預計明（2018）年開幕，希望增加郵輪業者來此掛靠的吸引力。

港務公司也說，外籍郵輪業者曾向他們反映，大台中地區有豐富的旅遊資源，但需要跨縣市遊玩，因此，台灣的觀光業者包裝旅遊行程時，需以大台中的角度進行，納入南投、彰化等地的景點。另外，台中港離台中市區較遠，在優化岸上接駁等環節上還有加強空間。◇