國道近3年死亡車禍 追撞最多撞護欄居次

近年國道上屢出現因駕駛恍神而撞上護欄等而導致的車禍事件，高公路局長趙興華昨（12）日在立法院交委會上報告時指出，2014~2016年間，國道死亡事故以追撞為最多有66件，但排第2名的撞護欄，近3年件數有增加趨勢共60件，分析是駕駛疲勞等潛在因素所導致。

立法院交通委員會昨日邀交通部部長賀陳旦就「高速公路交通事故、壅塞之分析與改善對策及開放550CC以上紅牌重型機車行駛高速公路」列席報告並備質詢。

趙興華指出，死亡雙故多發生在深夜或清晨時段，深夜時車速超過國道速限20公里以上的比率較高，連續假期時件數更多。

他表示，受傷、財損等事故則比較集中在三大都會區等路段，包括五股、桃園，以及高雄鼎金系統等交流道，時間集中在上下班尖峰時段。他表示，國道事故肇事原因有九成是人為因素，以未保持行車安全間距、變化車道方向不當、未注意前方車輛狀態等為3大肇因。

防二次事故 立委籲修法強制穿反光背心

另外，國道事故發生時，民眾下車放置三角告示牌容易遭來車追撞發生二次事故。交通部統計，近3年國道2次事故共132件，造成42人死亡。

立委黃國書放出一段影片，影片裡共有7名跑者，其中3名跑者穿著反光背心，這3人在150公尺外即可看見，另4名沒穿背心的跑者到30公尺外才可看見。

黃國書建議，交通部半年內修改《高速公路及快速公路交通管制規則》，要求汽車上需有符合國家標準的高可見度反光背心，並要求新車得配有此配備。

賀陳旦表示，目前識別號誌有反光功能，但如果加上背心對人有保護，交通部願意朝此方向努力，並鼓勵車商把附上反光背心當作品牌。

至於開放550CC以上大型重型機車行駛國道高速公路，賀陳旦表示，今年8月起開放重機在國3甲、台64線行駛，10月會進行檢核，明年第1季會進行討論，評估未來是否擴大辦理。◇