高齡飛機故障多 逾26年擬淘汰

交通部研擬修正「民用航空運輸業管理規則」，限制高齡客機機齡，擬將上限訂為26年，逾齡者一律淘汰，民航局將於10月中旬召開公聽會後，送交通部審議。

民航局說，根據統計資料，國內高齡飛機的故障率有增加趨勢，儘管機齡不是大問題，但若業者沒有妥善維護，或維護能力不足，即會有故障情形，將造成班次取消或延誤造成旅客權益受損，因此

決定修法，增列使用年限。

民航局飛航標準組長林俊良說，國際間設定高齡機定義，飛機客艙有加壓的客機，超過14年就算是高齡機。客機須在滿19年前，完成特別嚴格的檢查計畫，才可以繼續飛行；而接下來每隔7年均須重新進行結構、係數等檢查。該局雖比照實施，但觀察到有民航業者維護能力不足，因此考慮修法，訂出26年年限標準，將要求強制退場。

根據民航局統計，截至今年6月，華航、華信航空、長榮平均機齡均未超過10年，立榮航空、台灣虎航更不到5年；遠航則超過20年、德安航空14.7年。民航局強調，民航局希望我國業者主動汰除高齡機，但鑑於法規沒有明文規定汰除年限，因此修法明訂。