美國通用浴火重生 歐巴馬致敬

美國通用汽車就是美國人最欣賞的捲土重來的故事，連總統歐巴馬都對於其從挫敗中捲起袖管、咬緊牙關重新站起來的決心稱讚不已。2009年，通用汽車（GM）在政府支持下申請破產保護。該公司在兩年間浴火重生，重新登上世界最大汽車製造商寶座，利潤也創新高。

歐巴馬2月28日在華盛頓向汽車工人大會致敬，他為通用汽車員工感到驕傲。

通用汽車公司2011年銷售額增加7.6%，利潤76億美元，比2010年的47億美元上升62%，超過通用1997年的67億美元的最高紀錄。每位工會成員也領到一張7,000美元支票的獎金。

策略調整 增強小型車競爭力

破產後通用徹底改變以前大而無當的產業文化，以前的9個品牌破產後只剩下4個。而且最重要的是，從破產中吸取教訓，將精力和創新投入到能夠盈利的小型車上。

底特律向來注重生產利潤豐厚、卻耗油也高的大型SUV多功能越野車和小卡車，是其前幾年陷入困境被迫破產的直接原因。大型車種耗油量大，一旦油價上升，消費者迅速轉向即造成災難性的打擊。克萊斯勒在1980年代的破產就緣於此。

當時業界一致看法，底特律沒法在小型車上盈利，但是破產後的通用做到了。

以往，在北美市場中通用小型車系列與日本車相比不具備競爭力。破產後，通用將著重在提升競爭力，並針對日系車的車型生產小型車系。

目前，在北美市場上，針對豐田佳美Camry的是通用雪佛蘭的Sedan，和豐田Carola對應的是雪佛蘭的Cruze。以往在品牌質量、可靠性均無法和豐田抗衡的通用車系，現在有大幅提升。根據2010年汽車業的年度消費者報告，83%的雪佛蘭在可靠性方面比上年提高50%。

去蕪存菁 重塑品牌形象

儘管過去幾年中，通用品牌可靠度普遍偏低。但是現在旗下一些品牌的可靠性甚至高過許多歐洲知名品牌，比如奧迪和BMW。

通用在破產後引進的新車系雪佛蘭Camaro和Equinox、別克LaCrosse及Cadilac，從一上市就建立良好的知名度。通用在破產時，就關閉聲譽欠佳的悍馬、龐帝克（Pontiac）和土星（Saturn）等五個品牌，這使整體品牌形象得以改善，車價相應也有較大幅度的提高。

目前，通用的SUV、卡車等大型車銷售量依然超過50％，但是小型車的銷售越來越有吸引力。

30多年來倚重大型車盈利，如何能在兩年之內完全轉向？業界認為，提升品質技術是關鍵。底特律終於回到基本面，開車要感覺好還要質量優異。以前人們買底特律的車是因為大幅度的折扣，現在是因為車好才要買。

市場重心 移回美國

而且隨著美國經濟的復甦，超低的利率使得美國消費者很難再推遲購買新車。

通用的迅速重生讓人們看到美國製造業恢復的希望。在通用2011年創紀錄的76億美元的利潤中，其中72億都來自於北美市場。

在歐洲市場上，同年虧損7.47億美元，是通用當前發展的困難所在。現在計畫投入3.35億美元於法國標緻，期待有助於帶領歐洲汽車業務。

通用在南美市場也表現不佳，從1年前8.18億美元的盈利變成2011年虧損1.22億美元。而亞洲的利潤空間正在大幅縮小，現在通用最重要的市場是美國本土。

據統計，美國汽車銷量在2009年跌至1,040萬輛的低谷，但是2011年增加至1,270萬輛，今年預計汽車銷售量會達到1,400萬輛。

雖然通用的銷售量增加，但其承銷商也從原先的6,000家縮減為4,500家。顯示通用已經成為一個更精簡也更有效率的企業。◇