北戴河會議前夕 河北拆除「巴鐵試驗線」

中共高層北戴河會議之前，6月21日，河北北戴河的「巴鐵試驗線」已開始拆除，並將在月底前完工。而巴鐵投資方華贏凱來公司自去年8月以來陷入兌付危機，至今未擺脫。

據中共官媒6月21日報導，當日凌晨，位於河北秦皇島市北戴河區富民路上的「巴鐵試驗線」上，數名工人開始忙碌，用電鑽將鐵軌挖出地面，其中長約百米的鐵軌已被刨開。而巴鐵試驗車仍放在試驗棚內，但車身舖滿塵土。
  
附近一家修車鋪的老闆透露，「巴鐵試驗線」自去年8月初首測後曾進行頻繁實驗，但10月過後至今再未進行任何試驗。

一名不願透露姓名的北戴河區官員稱，因巴鐵運行測試長期停滯，當局曾多次邀約巴鐵製造方商討此事，但對方一直不來。為保障暑期道路暢通，北戴河區相關部門決定在本月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路暢通。巴鐵也將被移至附近停車場內，以待下一步處理。

巴鐵。2016年7月，秦皇島市政府與巴鐵科技發展有限公司選定北戴河區車站，富民路部分路段作為「巴鐵」試驗線，其長約300米。同年8月1日和2日，巴鐵1號試驗車啟動路面測試儀式，新華社、央視等媒體連日大幅報導，高調吹捧其是中國自行設計研製的「空中客車」等。

但8月2日晚，巴鐵投資方的北京華贏凱來資產管理有限公司被爆涉嫌非法集資，其資金鍊風險很高，巴鐵項目是另一個「e租寶」事件等。此後官媒幾乎都轉向。結果，大批投資者退單，巴鐵營運方出現資金鏈斷裂。

同年12月陸媒披露，巴鐵公司人員早已從試驗線撤走。巴鐵科技一名高管透露，巴鐵公司各地項目均已停擺，原因是公司資金遇到了很大的問題。

而在技術層面，巴鐵從一開始就備受專家的質疑，如被指重心高，容易側翻；對道路寬度要求高；轉彎半徑大，拐彎時「巴鐵」底下的車輛通過有風險；不適合大部分的道路交叉口等。南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤曾發文表示，「所謂巴鐵不符合基本科學原理和技術標準」。

今年1月19日，華贏凱來公司公布了「公司情況說明及兌付方案」的文件。文中，法人代表白志明承認，自去年8月份以來公司出現兌付危機，給投資人和員工都帶來極大困苦，也使自己透支信譽，代價慘重。

陸媒披露，該公司兌付危機爆發至今，有關白丹青（白志明）的訴訟借貸糾紛已達數十起。