降中台灣PM2.5 燃煤電廠、船舶納管

燒木頭、燒稻草會產生有機碳,將優先補貼高速公路(國道一、三號)周邊2公里稻草腐化菌補貼,降低農業廢棄物燃燒現象。(南投縣政府環保局提供)
燒木頭、燒稻草會產生有機碳,將優先補貼高速公路(國道一、三號)周邊2公里稻草腐化菌補貼,降低農業廢棄物燃燒現象。(南投縣政府環保局提供)

【記者徐翠玲/台北報導】

環保署16日公布彰化、嘉義、南投及雲林9測站,以及台塑六輕輕油煉解廠及燃煤電廠12個煙囪細懸浮微粒(PM2.5)採樣及碳同位素分析,鑑識結果顯示,PM2.5成分以硫酸鹽、硝酸鹽、有機碳為主。硝酸鹽占PM2.5質量23%、硫酸鹽20%、有機碳15~20%。研究亦發現硫酸鹽、硝酸鹽跟工廠、交通有關,有機碳則來自生質燃燒。

環保署監資處長張順欽指出,2016年秋季、2017年冬季研究計畫,分別採集麥寮六輕燃煤電廠、輕油裂解廠12個煙囪廢氣,另找稻草、汽機車排氣特徵,並從彰化二林、竹山麥寮等共9個監測站採樣PM2.5成分,共做130餘個樣品,發現麥寮與台西PM2.5高達50微克/立方公尺,且台西硫酸鹽明顯高於麥寮,換言之,麥寮六輕是可疑來源。

調查亦發現,六輕汽電廠煙道PM2.5中,40%屬硫酸鹽類,同時對重金屬成分做了解。另外,硫酸鹽類是形成PM2.5硫酸鹽重要來源之一,輕油廠煙道也測出有排放高濃度硫酸鹽類。至於燒木頭、燒稻草所產生有機碳,越往山邊越多,如斗六、嘉義、竹山。

環保署空保處長蔡鴻德說,汙染事件日一定要削減硝酸鹽,是第一個削減對象。而六輕電廠、輕油廠因排煙脫硫設備除水霧效率不佳,含有高濃度硫酸鹽微粒或霧滴,且顆粒中帶有重金屬,因此電廠的排放要加以管制,目前已將電力設施放到14+N管制策略當中。最近環署也開始與台電、麥寮相談,會盡快啟動改善設備,如增設溼式靜電集塵器、以燃煤取代石油焦等。

蔡鴻德說,硫酸鹽的占比,港區31%較高,其中,麥寮港的硫酸鹽就蠻高的。而國際油輪用的燃料油含硫量比較高,為3.5%,國內漁船已剩下1%。目前已找交通部談,希望盡快把它納入國內法去管制,辦法最快明年出來。船舶燃料以重油為主,減速可減少汙染,而這部分已開始在做,現在配合減速的船隻約15~30%,希望提高到50%甚至70%。

生質能燃燒(農業廢棄物燃燒)減量行動計畫,優先補貼高速公路(國道一、三號)周邊2公里稻草腐化菌補貼,透過再利用方案同步進行稽查,稽查原來對農民開罰5,000元,有些縣市罰不下去,這個階段修法時要改罰1,200元。◇

延伸閱讀
空品防制新版 嚴重可禁車輛行駛
2017年06月09日 | 7年前
對抗空汙 南投成立PM2.5戰情中心
2017年05月25日 | 7年前
高雄空品仍不佳 環團再提三訴求
2017年05月01日 | 7年前
天然病原易守,人造病原難防
2017年04月24日 | 7年前
取消