降中台灣PM2.5 燃煤電廠、船舶納管

環保署16日公布彰化、嘉義、南投及雲林9測站，以及台塑六輕輕油煉解廠及燃煤電廠12個煙囪細懸浮微粒（PM2.5）採樣及碳同位素分析，鑑識結果顯示，PM2.5成分以硫酸鹽、硝酸鹽、有機碳為主。硝酸鹽占PM2.5質量23%、硫酸鹽20%、有機碳15~20%。研究亦發現硫酸鹽、硝酸鹽跟工廠、交通有關，有機碳則來自生質燃燒。

環保署監資處長張順欽指出，2016年秋季、2017年冬季研究計畫，分別採集麥寮六輕燃煤電廠、輕油裂解廠12個煙囪廢氣，另找稻草、汽機車排氣特徵，並從彰化二林、竹山麥寮等共9個監測站採樣PM2.5成分，共做130餘個樣品，發現麥寮與台西PM2.5高達50微克／立方公尺，且台西硫酸鹽明顯高於麥寮，換言之，麥寮六輕是可疑來源。

調查亦發現，六輕汽電廠煙道PM2.5中，40%屬硫酸鹽類，同時對重金屬成分做了解。另外，硫酸鹽類是形成PM2.5硫酸鹽重要來源之一，輕油廠煙道也測出有排放高濃度硫酸鹽類。至於燒木頭、燒稻草所產生有機碳，越往山邊越多，如斗六、嘉義、竹山。

環保署空保處長蔡鴻德說，汙染事件日一定要削減硝酸鹽，是第一個削減對象。而六輕電廠、輕油廠因排煙脫硫設備除水霧效率不佳，含有高濃度硫酸鹽微粒或霧滴，且顆粒中帶有重金屬，因此電廠的排放要加以管制，目前已將電力設施放到14+N管制策略當中。最近環署也開始與台電、麥寮相談，會盡快啟動改善設備，如增設溼式靜電集塵器、以燃煤取代石油焦等。

蔡鴻德說，硫酸鹽的占比，港區31%較高，其中，麥寮港的硫酸鹽就蠻高的。而國際油輪用的燃料油含硫量比較高，為3.5%，國內漁船已剩下1%。目前已找交通部談，希望盡快把它納入國內法去管制，辦法最快明年出來。船舶燃料以重油為主，減速可減少汙染，而這部分已開始在做，現在配合減速的船隻約15~30%，希望提高到50%甚至70%。

生質能燃燒（農業廢棄物燃燒）減量行動計畫，優先補貼高速公路（國道一、三號）周邊2公里稻草腐化菌補貼，透過再利用方案同步進行稽查，稽查原來對農民開罰5,000元，有些縣市罰不下去，這個階段修法時要改罰1,200元。◇