背靠賈慶林 廈門海翼集團董事長被查（上）
公開資料顯示，廈門海翼集團有限公司是廈門市直管國有企業集團，前身是成立於1993年的廈門國有資產投資公司，2010年5月正式更名為廈門海翼集團有限公司。集團總資產250億元（人民幣，以下同），淨資產70億元，職工1.7萬人，擁有包括廈門廈工機械股份有限公司（下稱「廈門機械」）、廈門金龍汽車集團股份有限公司（下稱「廈門金龍」）兩個上市公司在內的控參股企業20多家。
而郭清泉在2010年更名時就是海翼集團董事長，同時兼任廈工機械和廈門金龍董事，此前則先後任廈門市財政局副處長，廈門古龍進出口有限公司總經理，廈門市商貿國有資產投資有限公司副總經理，廈門資訊－信達總公司黨委副書記、總經理，廈門商業集團公司黨委副書記、總經理，廈門夏商集團有限公司黨委書記、董事長，廈門金龍汽車集團股份有限公司董事長等職。
不知大家是否還記得2013年6月發生在廈門市的導致48人死亡、35人受傷的BRT快速公車爆炸案，案件發生後警方居然在24小時內就宣告破案，而且還鎖定了上訪人員陳水總為縱火嫌疑人，並搜出了「明顯」的證據。
然而警方提供的拙劣證據表明陳水總不過是替罪羊，中國某資深汽車工程師就從專業角度分析了為何公車爆炸案不是縱火而是自燃。他指出由於汽車的輸油管道存在微小的滲漏，因此在發動機艙高溫下霧化，這就使行駛的汽車變成了燃燒彈，一旦遇到電氣線路短路產生的火花、油氣霧化到某個臨界點等條件，就容易產生爆炸，而且通常這種燃燒速度非常快，一般都會10分鐘內將整車燒完。
他更指出，根本原因是國內外對輸油軟管的品質要求不同。國外要求要達到抗高溫、抗腐蝕、抗高壓、抗磨損等指標要求，且絕對不可使用橡膠回料製造，而中國的汽配生產商，為了利潤，用低價格爭取廠家配套，必然偷工減料，這些輸油管，根本達不到上述要求，所以才會頻發自燃，這也就意味著未來類似事故還會發生。
另有消息稱，當年5月26日東莞也發生過一起公車爆炸事故，造成9名乘客受傷，爆炸的部分是在汽車的尾部的發動機的位置，而事故車輛亦是金龍汽車旗下品牌產品。
查閱資料，發現廈門BRT快速公車的生產製造商是隸屬於廈門金龍汽車集團股份有限公司的廈門金龍聯合汽車工業有限公司。該股份公司現任董事長為谷濤，其前任葉天捷，做了6年的董事長。在進入金龍公司前，葉天捷曾先後擔任過廈門市副市長、廈門市經濟委員會主任、廈門總商會會長、廈門市政協副主席、廈門國有資產投資公司董事長等。而曾作為金龍公司董事長、現任董事的海翼集團董事長郭清泉與葉天捷交集不少。他們對於金龍車存在的問題不會不清楚。（接下文）◇
