中國「共享單車」亂象引關注

【記者洪昀/綜合報導】
「共享單車」自2016年年底在大陸蜂擁而上,呈爆炸式成長。隨之帶來的問題是,由於管理不到位加之民眾素質有待提高,使得偷車、毀車、占道亂停車等現象達到近乎失控狀態。

在大陸投放單車的兩大公司,摩拜單車和ofo,匯集了騰訊(700)、滴滴以及幾十家風險基金的逾4億美金融資,在各大城市展開激烈角逐。

據《2016中國共享單車市場研究報告》顯示,截至2016年底,中國共享單車市場整體用戶數量已達到1,886萬。預計2017年,用戶規模將繼續大幅增長,至年底恐達5,000萬用戶。

使用方便 GPS全程跟蹤

使用共享單車非常方便,用戶可先在手機下載應用程式,然後在街上見到單車掃bar code開鎖,使用後可在任意一地停放歸還,租金通過網路支付。每架單車都裝有GPS,進行全程跟蹤管理。

據悉,單車租金也極為便宜,通常為30分鐘5角至1元人民幣,大學校園普遍為5角錢。

目前,市場上投放的單車有兩種,一種是「摩拜單車」(Mobike)公司的「小橙車」,另一種是「小黃車」,名叫「ofo」,直接與摩拜單車競爭。

詐騙、偷盜、占道亂停放

共享單車在中國約有2年的時間,但在近期,大量偷盜或有意破壞的消息被曝出。如:福建莆田在今年初投放600架共享單車,1個月內被偷走500架,損失率超過8成。毀車賣錢、故意將車扔入河裡等惡劣行為,也頻頻發生。

更甚的是,有人故意將繡花針豎插在共享單車座墊上,傷害用戶,有分析指是競爭對手所為。

此外,單車也被利用來進行網上詐騙。陸媒報導,3月1日,南京某高校一名江姓學生,用微信掃描單車車尾的一個二維碼,並按提示交了99元押金。但車鎖卻並未打開,於是他又掃描了車頭的一個二維碼,支付了299元押金之後,單車終於順利解鎖。使用完成後,系統只退還了200元,有99元不知去向。這時,小江才意識到自己可能被騙。

《南方都市報》報導,今年4月4日,清明小長假期間,深圳灣公園被共享單車攻陷,整個下午人車爆滿,公園方估計有超過萬輛單車進入公園。市民騎用後隨處堆積停放,場面混亂。

《齊魯晚報》報導,同在4日,山東濟南泉城路,單車管理員忙不迭地整理亂放的共享單車,他說一個班次要蒐集、搬運四處亂放的車近300輛。 亂象背後只是民眾素質跟不上嗎?

提到上述亂象,大多人會與民眾的素質低聯系到一起。但不少分析人士認為政府才是第一責任人。

共享單車有一定公益性,不能單純以經營性企業衡量。上海市自行車行業協會祕書長郭建榮說,共享單車讓政府在資源投入上「省了錢」,政府在管理上卻不願意「多花錢」。

江西贛州網民「章江之北」認為,共享單車是當代社會的一個怪胎,在大陸各地很少見到單車道,但此時共享單車公司大量投放共享單車,以致泛濫成災,背後很難不讓人聯想到是為了圈錢。

也有分析認為,有關部門當務之急應該做的是,如何彌補、糾正過去城市規劃短視造成的過錯。沒有規範的自行車停車處,租車人自然會隨處停放。此外,營運方也應該加強通過信用管理、線下服務等方式,引導租用人文明用車。

民眾評論

對於「共享單車」,民眾褒貶不一。

「王永皓律師」微博發表評論指,「共享」的本意是將社會閒置資源發揮作用。現在這種商業化的所謂「共享單車」只能稱之為「出租」,非但沒有調動原本社會閒置資源,反而增加了社會自行車的數量。隨意的投放單車,連基本的社會秩序都不顧。

有網民認為,停放地點還是需要整理一下。大家「隨意」停放,這種運作模式,在大陸是行不通的。沒有道德約束了,沒有公德心,所以亂無章法。

還有網民直言,「共享單車」說不定成了中共國安收集民眾個人訊息的一種手段。
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2017年03月22日 | 7年前
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