中國「共享單車」亂象引關注
「共享單車」自2016年年底在大陸蜂擁而上，呈爆炸式成長。隨之帶來的問題是，由於管理不到位加之民眾素質有待提高，使得偷車、毀車、占道亂停車等現象達到近乎失控狀態。
在大陸投放單車的兩大公司，摩拜單車和ofo，匯集了騰訊（700）、滴滴以及幾十家風險基金的逾4億美金融資，在各大城市展開激烈角逐。
據《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1,886萬。預計2017年，用戶規模將繼續大幅增長，至年底恐達5,000萬用戶。
使用方便 GPS全程跟蹤
使用共享單車非常方便，用戶可先在手機下載應用程式，然後在街上見到單車掃bar code開鎖，使用後可在任意一地停放歸還，租金通過網路支付。每架單車都裝有GPS，進行全程跟蹤管理。
據悉，單車租金也極為便宜，通常為30分鐘5角至1元人民幣，大學校園普遍為5角錢。
目前，市場上投放的單車有兩種，一種是「摩拜單車」（Mobike）公司的「小橙車」，另一種是「小黃車」，名叫「ofo」，直接與摩拜單車競爭。
詐騙、偷盜、占道亂停放
共享單車在中國約有2年的時間，但在近期，大量偷盜或有意破壞的消息被曝出。如：福建莆田在今年初投放600架共享單車，1個月內被偷走500架，損失率超過8成。毀車賣錢、故意將車扔入河裡等惡劣行為，也頻頻發生。
更甚的是，有人故意將繡花針豎插在共享單車座墊上，傷害用戶，有分析指是競爭對手所為。
此外，單車也被利用來進行網上詐騙。陸媒報導，3月1日，南京某高校一名江姓學生，用微信掃描單車車尾的一個二維碼，並按提示交了99元押金。但車鎖卻並未打開，於是他又掃描了車頭的一個二維碼，支付了299元押金之後，單車終於順利解鎖。使用完成後，系統只退還了200元，有99元不知去向。這時，小江才意識到自己可能被騙。
《南方都市報》報導，今年4月4日，清明小長假期間，深圳灣公園被共享單車攻陷，整個下午人車爆滿，公園方估計有超過萬輛單車進入公園。市民騎用後隨處堆積停放，場面混亂。
《齊魯晚報》報導，同在4日，山東濟南泉城路，單車管理員忙不迭地整理亂放的共享單車，他說一個班次要蒐集、搬運四處亂放的車近300輛。 亂象背後只是民眾素質跟不上嗎？
提到上述亂象，大多人會與民眾的素質低聯系到一起。但不少分析人士認為政府才是第一責任人。
共享單車有一定公益性，不能單純以經營性企業衡量。上海市自行車行業協會祕書長郭建榮說，共享單車讓政府在資源投入上「省了錢」，政府在管理上卻不願意「多花錢」。
江西贛州網民「章江之北」認為，共享單車是當代社會的一個怪胎，在大陸各地很少見到單車道，但此時共享單車公司大量投放共享單車，以致泛濫成災，背後很難不讓人聯想到是為了圈錢。
也有分析認為，有關部門當務之急應該做的是，如何彌補、糾正過去城市規劃短視造成的過錯。沒有規範的自行車停車處，租車人自然會隨處停放。此外，營運方也應該加強通過信用管理、線下服務等方式，引導租用人文明用車。
民眾評論
對於「共享單車」，民眾褒貶不一。
「王永皓律師」微博發表評論指，「共享」的本意是將社會閒置資源發揮作用。現在這種商業化的所謂「共享單車」只能稱之為「出租」，非但沒有調動原本社會閒置資源，反而增加了社會自行車的數量。隨意的投放單車，連基本的社會秩序都不顧。
有網民認為，停放地點還是需要整理一下。大家「隨意」停放，這種運作模式，在大陸是行不通的。沒有道德約束了，沒有公德心，所以亂無章法。
還有網民直言，「共享單車」說不定成了中共國安收集民眾個人訊息的一種手段。
在大陸投放單車的兩大公司，摩拜單車和ofo，匯集了騰訊（700）、滴滴以及幾十家風險基金的逾4億美金融資，在各大城市展開激烈角逐。
據《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1,886萬。預計2017年，用戶規模將繼續大幅增長，至年底恐達5,000萬用戶。
使用方便 GPS全程跟蹤
使用共享單車非常方便，用戶可先在手機下載應用程式，然後在街上見到單車掃bar code開鎖，使用後可在任意一地停放歸還，租金通過網路支付。每架單車都裝有GPS，進行全程跟蹤管理。
據悉，單車租金也極為便宜，通常為30分鐘5角至1元人民幣，大學校園普遍為5角錢。
目前，市場上投放的單車有兩種，一種是「摩拜單車」（Mobike）公司的「小橙車」，另一種是「小黃車」，名叫「ofo」，直接與摩拜單車競爭。
詐騙、偷盜、占道亂停放
共享單車在中國約有2年的時間，但在近期，大量偷盜或有意破壞的消息被曝出。如：福建莆田在今年初投放600架共享單車，1個月內被偷走500架，損失率超過8成。毀車賣錢、故意將車扔入河裡等惡劣行為，也頻頻發生。
更甚的是，有人故意將繡花針豎插在共享單車座墊上，傷害用戶，有分析指是競爭對手所為。
此外，單車也被利用來進行網上詐騙。陸媒報導，3月1日，南京某高校一名江姓學生，用微信掃描單車車尾的一個二維碼，並按提示交了99元押金。但車鎖卻並未打開，於是他又掃描了車頭的一個二維碼，支付了299元押金之後，單車終於順利解鎖。使用完成後，系統只退還了200元，有99元不知去向。這時，小江才意識到自己可能被騙。
《南方都市報》報導，今年4月4日，清明小長假期間，深圳灣公園被共享單車攻陷，整個下午人車爆滿，公園方估計有超過萬輛單車進入公園。市民騎用後隨處堆積停放，場面混亂。
《齊魯晚報》報導，同在4日，山東濟南泉城路，單車管理員忙不迭地整理亂放的共享單車，他說一個班次要蒐集、搬運四處亂放的車近300輛。 亂象背後只是民眾素質跟不上嗎？
提到上述亂象，大多人會與民眾的素質低聯系到一起。但不少分析人士認為政府才是第一責任人。
共享單車有一定公益性，不能單純以經營性企業衡量。上海市自行車行業協會祕書長郭建榮說，共享單車讓政府在資源投入上「省了錢」，政府在管理上卻不願意「多花錢」。
江西贛州網民「章江之北」認為，共享單車是當代社會的一個怪胎，在大陸各地很少見到單車道，但此時共享單車公司大量投放共享單車，以致泛濫成災，背後很難不讓人聯想到是為了圈錢。
也有分析認為，有關部門當務之急應該做的是，如何彌補、糾正過去城市規劃短視造成的過錯。沒有規範的自行車停車處，租車人自然會隨處停放。此外，營運方也應該加強通過信用管理、線下服務等方式，引導租用人文明用車。
民眾評論
對於「共享單車」，民眾褒貶不一。
「王永皓律師」微博發表評論指，「共享」的本意是將社會閒置資源發揮作用。現在這種商業化的所謂「共享單車」只能稱之為「出租」，非但沒有調動原本社會閒置資源，反而增加了社會自行車的數量。隨意的投放單車，連基本的社會秩序都不顧。
有網民認為，停放地點還是需要整理一下。大家「隨意」停放，這種運作模式，在大陸是行不通的。沒有道德約束了，沒有公德心，所以亂無章法。
還有網民直言，「共享單車」說不定成了中共國安收集民眾個人訊息的一種手段。
