桃園機場捷運 串聯北部三都 連結全世界

桃園機場捷運  串聯北部三都 連結全世界

前言：連結國之門到首都的機場捷運通車，對沿線環境與產業發展都有正面助益，甚且能提升國家形象，帶動台灣在亞太地區乃至全世界的競爭力，機場捷運通車後，台灣運輸發展也邁向另一個新紀元。機場捷運連結將成為重要交通運輸樞紐，讓國際航線與國內交通網絡緊密結合，發揮有效的轉乘效益。

機捷通車，左起台北市長柯文哲、交通部長賀陳旦、副總統陳建仁、桃園市長鄭文燦、桃園捷運公司董事長劉坤億、新北市副市長李四川。（機捷提供）

桃園國際機場是國家門面，機場捷運更被視為台灣進步的象徵。歷經民進黨、國民黨又回歸民進黨執政，規劃20年的桃園機場捷運，終於在106年3月2日通車了，桃園市長鄭文燦更宣示，「2017年，機場捷運通車，開啟桃園捷運系統新紀元！」因為坐一趟機捷，可以感受台北、新北、桃園三個直轄市的生活串聯，機捷途經三重、泰山、新莊、林口、龜山、蘆竹、大園、中壢，經過的地方，未來的風景、人與居住點的距離，甚至房地產的價值，都將是「不一樣就是不一樣」！

副總統陳建仁：機捷通車讓大家看到台灣的活力

副總統陳建仁在「『直達美好』桃園機場捷運通車典禮」表示，機場捷運的通車讓大家看到台灣的活力、建築工程上的精進及管理上的進步，機場捷運從A1台北車站到A21環北站全長約51公里，未來規劃延伸到A23中壢站，讓台北、新北及桃園等3個直轄市的北北桃生活圈更加緊密，透過機場捷運，將高鐵、台鐵及捷運連結，這種連結是心與心的連結，更是大家手牽手、肩並肩，攜手共進讓台灣邁向更美好的未來，並連結國際與台灣，讓國際友人到台灣時享受台灣便捷友善的交通服務、溫暖的人情味，以及台灣建築工藝令人驕傲的地方。

交通部長賀陳旦表示，機場捷運通車，交通部仍會持續督導興建單位交通部高鐵局進行合約項目的優化，並協同廠商完成後續保固責任；也會請各交通單位配合機場捷運進行調整，讓各式交通工具可與機場捷運妥善銜接，例如協調台灣高鐵公司提早於6時發車，方便中南部旅客轉乘機場捷運至機場；在擁有功能強大的桃園機場後，後續也將督導各地方政府交通單位、客運單位、民航單位評估調整其他機場的定位。

機捷受乘客歡迎，機場捷運連結將成為重要交通運輸樞紐。（機捷提供）

台灣正在逐步建立起一種禮讓的文化，從禮讓客觀上生理的不方便，到對於有特殊需求的尊重，遇到拉行李的旅客、推嬰兒車的婦女等，能多加禮讓，把這種精神推廣到更多生活的角落裡，將能展現出更文明、友善的使用環境。

桃園市長鄭文燦：機場捷運是綠色運輸的重要骨幹

桃園市長鄭文燦更坦言，等待了20年，機捷終於通車，用「歡喜承擔」的心情，承擔營運的重責大任，從興建、測試到營運，有包括工程團隊、測試委員以及營運的桃捷公司、桃機公司所有夥伴的努力，過程中有很多看不到的辛苦，這是台灣公共工程的重大里程碑，代表台灣的進步，也讓首都生活圈擴大成為「北北桃生活圈」。

他預計機捷通車後，交通替代率能達25％至40％，也是北北桃三大生活圈的連結，不僅讓北北桃沿線各站的居民、學校及企業更方便，也連結雙北及桃園，例如機捷連結雙北的捷運系統，未來也會連結桃園的捷運，未來中南部的鄉親可搭乘高鐵到高鐵桃園站，再從A18站轉搭機捷至機場，僅需10分鐘，機場捷運施作至A21環北站，後續會延伸至A23中壢火車站，屆時搭乘台鐵到中壢車站再轉乘機捷也很方便，機場捷運是綠色運輸的重要骨幹。

台北市長柯文哲表示，機場捷運通車代表首都生活圈正式擴大，建立起台北、林口、桃園、中壢的首都生活圈；也改變台北市民出國模式，直接於機場捷運A1台北車站預辦登機、託運行李，稍事休息後，再搭機場捷運到機場，新增一個出國的方式。

桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷肩負城際運輸和通勤功能，與北捷、高捷不同，是介於鐵路和捷運之間，機場捷運線上同時有「直達車」和「普通車」運行，類似火車的快慢車，利用有轉轍器的車站來調整列車行駛順序，機捷通車，往來機場及三大都會區，將變得準時、舒適、快速。往來中南部的乘客，也可以透過高鐵和台鐵連結機場捷運，省下交通時間，也讓機場捷運的便利，進一步延伸全台灣。

機捷公司鼓勵中南部搭乘高鐵的旅客，從桃園高鐵站B1連通道，或從地面層7號出口轉乘機場捷運，桃捷公司與高鐵公司將調整這段連通道標示的設置，讓標示更清楚，行進方向更方便，節省乘客找路時間。

機場捷運車廂內行李架被乘客稱好。（記者徐乃義／攝影）

高鐵公司於4月28日開始，每日加開一班次早上6時從高雄左營發車，上午7時26分抵達高鐵桃園站，途中停靠台南站、嘉義站、台中站，不僅增加高鐵與機場捷運的運量，也方便更多要出國趕搭早班機的旅客。

日本軌道觀光業看好合作宣傳

機場捷運正式通車的高人氣與話題性，吸引跨國軌道同業、觀光旅遊界看好，日本和歌山縣觀光局、亞東親善協會與大阪南海電鐵、九度山町，在桃園機場捷運A1台北站舉辦和歌山縣觀光宣傳活動，提供豐富活潑觀光資訊，配合2017年日本風靡一時的大河劇《真田丸》播出，日方空運劇中仿造的真田幸村甲冑，讓旅客可以親自穿戴體驗、角色扮演日本戰國人物，並贈送神秘小禮物。

許多大小朋友開心穿戴武士盔甲並與忍者合照，進一步索取旅遊資訊，也更了解和歌山縣的地方特色與文化歷史，桃園機場捷運公司表示，第一次與南海電鐵以及日本和歌山縣合作，因為有這樣的活動讓車站氛圍活潑許多，希望未來有更多交流合作機會。

機捷票價是否太高  與鄰近國家比一比

機捷橫跨台北、新北、桃園三縣市，將會是桃園國際機場重要聯外運輸之一，不少國人期望機捷不僅運輸觀光客，也能成為「通勤捷運」，票價是大家最關心的話題！因為薪水不增，若是交通費不減，「通勤捷運」就變成只是看得到吃不到的象徵。

有人擔心，中壢到台北搭火車只要65元，搭機捷卻要160元，即使打半折也要80元，會有人想搭嗎？事實上，數字會說話，機捷免費自由試乘階段的平均日運量約為8萬餘人次，正式通車收費的第一天，吸引5萬多人付費搭乘，到了三月四日周六運量約10萬人次，代表機捷提供的服務，可以滿足一定的市場需求，尤其三重、泰山、新莊、林口、龜山、蘆竹、大園等火車沒經過的鄉鎮市，機捷無疑是最方便。

機捷讓國際友人享受台灣便捷友善的交通服務及台灣建築工藝令人驕傲的地方。（記者徐乃義／攝影）

住在林口的張先生是台北通勤族，他說，國道塞20年如果機捷能提供方便、價格適當的捷運通勤，當然是一大福音，但口袋也是考慮的重點。林口區的房價不低，但交通問題捆擾居民，巴望機場捷運能當作通勤工具，希望費用能平民點。

針對票價問題，機捷公司表示，票價也從270元降至160元，針對通勤族還推出優惠方案；正式營運後，將以發包站體商店、廣告來彌補虧損。是否會再調整票價？桃捷公司表示：近期不會調整，未來視營運需求再研議。

台灣的機場捷運票價與亞洲國家比一比

機場捷運從第一航廈A12站到台北火車站A1站，全長35公里，直達車、普通車票價皆為新台幣160元；直達車停靠3站、時間35分鐘，普通車則停11站、

香港機場快捷，串聯香港國際機場與香港商業中心，觀光與商務客可方便來回機場與市中心，就港鐵機場線、全長35.3公里，旅客從中環的香港站至機場站，時間為24分鐘，單程票價港幣100元，約新台幣400元，香港票價為台灣的2.5倍。

日本成田機場特急線由機場到東京上野，距離69.3公里，時間41分鐘，單程票價為2500日圓，約新台幣680元，總里程數是台灣機捷的兩倍長，票價貴約兩倍；若搭京成本線慢車，時間70分鐘，票價1035日圓，約新台幣281元，約機捷1.75倍。

韓國首爾仁川國際機場，最快的交通工具為仁川國際機場鐵路AREX，從仁川機場到首爾站，機場捷運全長約58公里、區間有11站，分為普通車與直達車，普通車56分鐘、單程票4250韓元，約新台幣116元，以距離與時間來換算票價，比台灣機捷便宜；直達車43分鐘、單程票14800韓元，約新台幣402元，是台灣里程與時間的兩倍，貴約80元。

若以各國年均所得比，各國年平均所得來看，台灣20925美元，香港41000美元，為台灣的1.95倍；日本36680美元、台灣的1.75倍；韓國27440美元、是台灣的1.3倍，除了泰國以外，各國都明顯高於台灣，台灣機場捷運不算貴。

搭乘機場捷運小提醒

☆攜帶腳踏車須折疊完成，並妥善包裝。

☆捷運站禁止飲食區內飲食，嚼食口香糖或檳榔。

☆勿於車站或車廂吸菸或吸食電子菸。

☆勿於月台上嬉戲，或跨越黃色警戒線，以維護自身安全。

☆勿攜帶危險或易燃物品。

其他規定敬請參閱桃園國際機捷運旅客須知規定，希望機場捷運所有乘客都能夠快樂搭捷運！

機場捷運大事紀