Note 7起火主因 三星：電池設計瑕疵

Galaxy Note 7全球頻傳電池爆炸，三星（Samsung）去年10月宣布全球回收並停產Galaxy Note 7，針對電池等設計上的各種問題進行調查，終於在事件發生後4個月，三星電子通訊事業部總裁高東真於23日正式公布調查報告，坦承電池是造成Note 7起火的原因。

高東真表示，Galaxy Note 7上市以來，全球出售306萬台，事件發生以後，至今已經回收96%。這幾個月來，三星全力調查Galaxy Note 7事件的原委，包括Galaxy Note 7的軟硬體和相關流程等各個環節，如組裝、品管與物流等方面，總計動員約700名三星研究人員和工程師，透過測試超過20萬台Note 7，及超過3萬顆電池，藉以模擬、重現事件現場。

高東真指出，電池會燒毀，主要是因為負極板受到擠壓所致，且2次招回的電池均有問題。第一次招回的SDI生產的電池，採用雙曲面設計，其內部的捲繞式電池（Jell-Roll）於右上角有瑕疵，導致電極彎曲，使正負極間隔絕體脆弱，進而發生多種可能性的短路；第二次更換的ATL電池，則是正極導電片出現銅熔現象。

三星除了內部投入調查外，亦委託第三方專業檢測機構—UL、Exponent與TUV Rheinland提供客觀與公正的獨立分析。

設計瑕疵有三處

專業檢測機構UL消費事業部總裁Sajeev Jesudas表示，從多個檢測樣本中，發現事故的原因在於缺乏絕緣膠帶、電池上尖銳的突起以及較薄的隔離膜，也就是電池設計與製造問題；UL消費事業部總裁Sajeev Jesudas表示，2次回收電池，第一個問題在於空間設計，擠壓到變薄的隔離膜，第二個電池的缺陷則是在兩極的接片上有缺陷，才會導致短路。

關於電池物流部分，TUV Rheinland AG 產品部執行副總裁 Holger Kunz表示，在倉儲及電池從越南、中國、韓國間的物流上，並沒有任何問題。

高東真坦承，根據三星及前述3家第三方專業檢測機構所完成的調查結果顯示，電池為Note 7事件之肇因，三星起初為創新的Note 7訂定了電池規格，但並沒有在Note 7上市前，提早針對電池之設計和製程所引起的問題，進行最終確認與釐清，三星必須負起全部責任。

三星：會做好把關

對此，高東真允諾，將透過多層安全措施及八項電池安全檢測等，更嚴密的機制為安全作好把關，另外也成立由外部顧問、學術和研究專家所組成的電池諮詢小組，以確保對於電池的安全性和創新，保持明智與客觀的視角。

針對台灣端，台灣三星電子總經理李載燁表示，未來三星將透過安全改善計畫，強化產品的安全性，防止發生類似事件，重新定義「安全」，要以最嚴謹的態度，建立業界安全新標準，重建消費者的信心。

李載燁強調，為了讓消費者感受台灣三星品牌的誠意與用心，自2016年12月起，即針對消費者服務與需求，啟動「全星為你」的產品健檢服務，目標3年內巡迴全台各地鄉鎮縣市；台灣三星電子行動與資訊事業部副總經理李元榮也承諾：「未來2017年全新旗艦機推出時，三星將提供所有Note 7原有用戶購機優惠方案。」

三星Galaxy Note 7出包大事紀

時間	事件
2017年1月23日	三星公布調查報告。
2016年10月11日	三星正式宣布，全球停售、停換並永久停產Galaxy Note 7。
10月10日	三星「調整」Galaxy Note 7產量，並稱這是暫時中斷生產，並非停產。
10月5日	一支已更換過的Galaxy Note 7在美國西南航空班機上冒煙，導致機上乘客緊急疏散。
9月26日	美國宣布對新版Galaxy Note 7解禁。
9月22日	韓國允許新版Galaxy Note 7於機上使用。
9月15日	美國消費品安全委員會宣布，召回大約100萬Galaxy Note 7。
9月14日	三星發布軟體更新，限制Galaxy Note 7韓國用戶的電池只能充飽60%，以降低爆炸風險。
9月10日	三星建議韓國和美國消費者停用Galaxy Note 7手機。
9月9日	美國消費品安全委員會示警，Galaxy Note 7持有人應停止使用該機。
9月8日	美國聯邦航空總署（FAA）建議旅客，機上勿使用與托運Galaxy Note 7，全球多家航空業者跟進。
9月2日	三星宣布針對全球Galaxy Note 7用戶提供換機服務，並暫停銷售Galaxy Note 7。
8月24日	Galaxy Note 7首傳起火事件，之後陸續傳出35起自燃與爆炸案例。三星解釋是鋰電池瑕疵。
8月2日	三星正式發表Galaxy Note 7，並於8月19日正式開賣

資料來源：網路整理 記者陳凱特／製表