汽燃費隨油徵收？ 交部：易生弊端
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於國發會的公共政策網路平台上，有民眾於去年9月初提議「汽燃費隨油徵收」，議題引起不小共鳴，並完成附議階段。交通部昨（4）日回應，指出汽燃費的本質是道路使用費，目的並不全是為了空氣污染防制，與民眾的認知有差別，現階段暫時維持目前隨車徵收的方式，另請運研所就隨油徵收的影響，進行通盤檢視。
該提議內容認為，燃料稅課徵目的是「燃料使用所造成的社會成本」，如：空汙、噪音、碳排放等；這樣的話，課徵的標準應是使用燃料的多寡，應回歸使用者付費。且若改為隨油徵收，勢必使得大量使用燃料的汽車，受到成本壓力，開始減少燃料使用，從而達到減少空汙與碳排。
交通部表示，汽燃費本質是道路使用費，而目前燃料油已有附加空污費，且現行隨車徵收的費率，主要為依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，因此徵收的精神與隨油徵收並未改變。
交通部表示，國內外徵收方式，有採隨車徵收者，如：新加坡，也有採隨油徵收，如：美國。我國目前採隨車徵收，是鑑於過去採隨油徵收時，出現非車用油流入市場的亂象，弊端叢生，因此進行調整。
交通部表示，若採用隨油徵收，低收入者得額外負擔汽燃費，但買不起價格較高的非用油節能車，衍生的費用對他們來說較不公平，另外，還有整合難度較高的問題，因為農漁機械、民生、工業等非車輛用油，還得建構較複雜的身分辨識，及用途證明作業機制，恐會成為擾民議題。
交通部表示，且車用油與非車用油出現價差，民眾勢必出現追求低價的心理，將無法避免未課徵汽燃費的油品出現轉售等情況，導致費收短徵，衍生不公平現象。
