巴菲特去年大賺120億 原因揭密
據《富比士》雜誌（Forbes）估計，巴菲特的資產在2016年暴增了120億美元，這讓他重回「富比士富豪排行榜」第二名。個人理財網站Make Lemonade創辦人傅萊德曼（Zack Friedman）分析了巴菲特資產，歸納出他資產增長到740億美元的三個主要原因：美國總統大選、銀行業股票及航空公司股票。
1.美國總統大選
在2016年大選期間，巴菲特（Warren Buffett）支持民主黨總統候選人希拉蕊，但在共和黨候選人川普勝選後股市大漲。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋（Berkshire Hathaway）公司股票，自11月8日選舉日以來增長了11.5％。
但是整體股市上漲並非巴菲特資產暴增的單一原因。他的成功資產組合可供投資人作為2017年投資參考。
2.銀行股
銀行業和其他金融服務公司是巴菲特投資組合中的重要組合。他的金融業持股包括富國銀行、美國運通、美國銀行及高盛等。2011年，巴菲特投資美國銀行（Bank of America）50億美元，以獲得該公司50億美元的優先股和認股權證，未來能以每股7.14美元的價格購買700億股該公司一般股票。當時正是金融危機最嚴重的時刻，美國銀行股價跌到只剩帳面淨值（book value）的50％，也就是說股價非常低。目前，美國銀行的股價已經超過每股22美元，高出淨值30％。
對銀行業進行鬆綁、降低稅率和增加基礎設施投資，是川普的重要內政施政議程，這些都是導致銀行業股票上漲的積極因素。此外，如果聯準會在2017年繼續加息，銀行業將獲得更多的淨利息收入，從而增加收益。自金融危機以來，銀行一直專注於降低成本和維持適當的監管資本。這使得銀行業減少貸款和吝於承擔風險。在支持增長的川普主政期間銀行將能夠重新部署，目前為了滿足監管部門要求的額外資本和增加貸款。
據截至2016年9月30日的最新公開文件，巴菲特手中五大銀行和金融服務持股包括：富國銀行、美國運通、美國合眾銀行（US Bancorp）、穆迪和高盛。
3.航空公司
巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋第三季公開的財務報表顯示，該公司投資了三家航空公司：美國航空公司、達美航空公司和聯合大陸集團。CNBC在11月確認伯克希爾哈撒韋也投資了西南航空。
由於航空業需要龐大資本，而且投資回報低，巴菲特一直不願意投資航空業，因此他避開了航空公司股票。更別說自2000年以來，包括美國航空、達美航空及聯合航空在內的數十家航空公司申請破產。巴菲特最早在1989年投資全美航空（US Airways）3.58億美元，在1995年該投資價值跌到8,950萬美元。
不過，巴菲特的公司已經投資了許多航空企業，包括私人飛機分租公司NetJets、航太零件製造商Precision Castparts和飛行員培訓公司FlightSafety。
對航空業相關股票的投資顯示，巴菲特對航空業前景看好，航空公司業績在2017年有望好轉，進而推升股價。這使得航空業股價在選舉後上漲了約15％。
此外，航空業的併購潮大幅降低了航空公司的數量，減少了彼此間的競爭及價格戰，這有助於航空公司財務的穩定。
1.美國總統大選
在2016年大選期間，巴菲特（Warren Buffett）支持民主黨總統候選人希拉蕊，但在共和黨候選人川普勝選後股市大漲。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋（Berkshire Hathaway）公司股票，自11月8日選舉日以來增長了11.5％。
但是整體股市上漲並非巴菲特資產暴增的單一原因。他的成功資產組合可供投資人作為2017年投資參考。
2.銀行股
銀行業和其他金融服務公司是巴菲特投資組合中的重要組合。他的金融業持股包括富國銀行、美國運通、美國銀行及高盛等。2011年，巴菲特投資美國銀行（Bank of America）50億美元，以獲得該公司50億美元的優先股和認股權證，未來能以每股7.14美元的價格購買700億股該公司一般股票。當時正是金融危機最嚴重的時刻，美國銀行股價跌到只剩帳面淨值（book value）的50％，也就是說股價非常低。目前，美國銀行的股價已經超過每股22美元，高出淨值30％。
對銀行業進行鬆綁、降低稅率和增加基礎設施投資，是川普的重要內政施政議程，這些都是導致銀行業股票上漲的積極因素。此外，如果聯準會在2017年繼續加息，銀行業將獲得更多的淨利息收入，從而增加收益。自金融危機以來，銀行一直專注於降低成本和維持適當的監管資本。這使得銀行業減少貸款和吝於承擔風險。在支持增長的川普主政期間銀行將能夠重新部署，目前為了滿足監管部門要求的額外資本和增加貸款。
據截至2016年9月30日的最新公開文件，巴菲特手中五大銀行和金融服務持股包括：富國銀行、美國運通、美國合眾銀行（US Bancorp）、穆迪和高盛。
3.航空公司
巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋第三季公開的財務報表顯示，該公司投資了三家航空公司：美國航空公司、達美航空公司和聯合大陸集團。CNBC在11月確認伯克希爾哈撒韋也投資了西南航空。
由於航空業需要龐大資本，而且投資回報低，巴菲特一直不願意投資航空業，因此他避開了航空公司股票。更別說自2000年以來，包括美國航空、達美航空及聯合航空在內的數十家航空公司申請破產。巴菲特最早在1989年投資全美航空（US Airways）3.58億美元，在1995年該投資價值跌到8,950萬美元。
不過，巴菲特的公司已經投資了許多航空企業，包括私人飛機分租公司NetJets、航太零件製造商Precision Castparts和飛行員培訓公司FlightSafety。
對航空業相關股票的投資顯示，巴菲特對航空業前景看好，航空公司業績在2017年有望好轉，進而推升股價。這使得航空業股價在選舉後上漲了約15％。
此外，航空業的併購潮大幅降低了航空公司的數量，減少了彼此間的競爭及價格戰，這有助於航空公司財務的穩定。
