貨運需求降 中共鐵總上半年虧73億

【記者李默迪/綜合報導】

中國鐵路公司(鐵總)今年上半年淨虧損72.95億元(人民幣,下同),負債達4.21兆元,債務率為64.67%。鐵總的累計債務由來已久,目前面臨巨大的還債壓力。

《中國鐵路公司2016年上半年審計報告》顯示,鐵總上半年總收入4163.50億元,較去年同期4313.25億元減少3.47%。

其中貨運收入持續減少,為1010.71億元,降幅為14.72%;客運收入1353.12億元,同比增加13.92%。

今年前七個月,大陸鐵路貨物發送量完成17.84億噸,比去年同期的19.8億噸減少10%。鐵路的主要收入來源是煤炭、鋼鐵等貨運,但是這些行業受產能過剩影響,運輸需求下降。

鐵總債務總額進一步增加

截至2016上半年,鐵總負債總額4.21兆元,比去年年底的4.14兆元增長1.7%。比去年同期的3.86兆元增加9.06%,上半年總資產6.51兆元,同比增加11.86%。負債率64.67%,有所下降。

中國企業研究院首席研究員李錦表示,鐵總的債務是有歷史原因的,目前還債壓力很大,因為從今年到2019年是還債的高峰期。

鐵總的前身是中共鐵道部,2013年鐵道部被取消,成立鐵總,當時已經負債超過3兆元。截至今年4月底,其負債破4兆元,達到4.14兆元。

2013年取消鐵道部時,經濟學家吳敬璉曾表示,新成立的鐵總一方面面臨歷史遺留問題,主要指鐵道部欠下的近3兆元債務。由於鐵道部是政企合一的結構,所以債務是屬於政府債務,最終都要落在納稅人頭上。另一方面是進一步改革的問題,鐵道部的浪費和貪汙腐敗的問題解決起來不易。

鐵道部2012年的資料顯示,當時鐵道部從1995年到2012年累積的債務每年需要支付利息287.63億元,但是2011年鐵道部的稅後利潤僅為3,100萬元。

這287.63億元需要支付的利息,還不包括鐵道部的銀行貸款利息,主要是未到期的鐵路建設債券和各類中短期票據的利息。

1995年到2012年間,鐵路建設債券共發行5,087億元,截至2012年還有4,920億元未到期,每年需支付利息227.99億元。2012年未到期的各類中期票據存續期內,每年需支付利息41.90億元;未到期的短期融資券存續期內,每年需支付利息17.74億元。

多年來,鐵道部的重要資金來源就是借新債還舊債,同時支出龐大,其中包括鐵路固定資產投資和基本建設投資。

北京交通大學經管學院教授趙堅說,鐵總為了保障鐵路建設進度,不得不加大投資,但是投資就意味著要繼續借債,還本付息的壓力也就不斷增加,形成了惡性循環,債務越來越多。

今年鐵總計畫開工項目45個,計畫完成固定資產投資8千億元;今年前5月基本建設投資2,124.95億元,同比增長11.8%。

《費加羅報》今年5月分報導,中國鐵路總公司的負債總額幾乎是希臘公共債務的兩倍。

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