Uber爭議 小黃抗議守法失優勢

Uber爭議延燒，交通部研擬多元計程車措施，但該措施恐衝擊現有計程車業者，台灣大車隊總經理李瓊淑昨（10）日表示：「只要法規上是允許的，我們非常歡迎，我們也願意提供消費者更好的服務，絕對有信心。 」不過投審會日前答應計程車業者對Uber申請營業項目不符撤資，若經濟部今（11）日給出的回應出現轉圜，李瓊淑表示，「若政府失信於合法業者，我們將放棄約束司機們的憤怒情緒，不排除停止柔性勸導。」

台北市計程車駕駛員工會理事長鄭力嘉及台灣大車隊總經理李瓊淑昨日出席廣播節目，談到近來的Uber爭議，兩人表示，Uber採彈性收費，離峰時間可比計程車便宜一半，消費者當然優先選擇價格較低的Uber，但台灣法律限制計程車得按固定費率收費，這也是兩者收費上最大的差異，卻也成為Uber的優勢。

面對不少人表示Uber車款與司機都較傳統計程車優，李瓊淑表示，並非每位計程車司機都素質不好，絕大部分司機都是安分守己在工作崗位上，而車子型號上計程車也因受限而無法投資更高檔的車輛。她說，「Uber模式如果民眾喜歡，政府應該因應潮流制定法規，讓現有合法業者也能遵循。」

法規不明確也造成政府對Uber賦稅與計程車起點不同，李瓊淑表示，Uber若申請計程車為客運服務業，就要承擔保險的成本，另司機標準上，Uber司機只要有駕照、良民證，不用去考職業駕照就可以載客，這就是與台灣合法計程車業者在立足點上的不平等。

交通部長賀陳旦表示，Uber只是利用網路經濟技術來到台灣的公司，並不表示它代表共享經濟，而給予特別看待，交通部積極輔導多元化計程車方案，消除僵化費率、放寬計程車顏色、掛牌，並發展媒合共乘，用優質形象去爭取品牌，Uber的服務要達到專業與安全性，也才能達到人民的基本要求。◇