台中山手線首部曲 建雙軌化成追線

「大台中山手線環狀鐵路計畫」中的「下環微笑線」成功至追分2.1公里路段，日前已獲交通部同意興建。台中市長林佳龍至成功車站視察時指出，山手線是一條交通線，更是文化線及生命線，籲請交通部一併施作大慶至烏日段的高架化工程，讓下環微笑線更完整。

台中市交通局長王義川指出，「大台中山手線環狀鐵路計畫」中的「下環微笑線」成功至追分2.1公里路段，日前已獲得交通部同意，由台鐵編列15.4億元，台鐵也向交通部提報民國106年度5千萬元成追線雙軌化的規劃設計與用地調查費用，計畫於107年優先匡列2.5億元建置費用，預計110年完工，揭開山手線首部曲。

王義川表示，山手線規劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，並將海線鐵路從大甲至追分雙軌高架化，北邊再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，與南邊「下環微笑線」的成功至追分路段，連接台鐵山線及海線，串聯成一個環狀鐵路，帶動山線與海線城市的經濟及交通發展。

山線鐵路高架工程即將完工，但是高架僅至大慶站。市府將以鐵路捷運化為目標，將烏日車站東移300公尺至光日路口，形成高架車站，並與捷運綠線G16車站共構，並使高架鐵路提前緩降，穿越台74線下方，接回現有軌道，坡度降低可提升軌道容量，增加服務班次。

王義川說，這項大慶至烏日高架化工程，規劃設計費用約6千萬元，工程總經費預估72.9億元，應該與成功至追分的雙軌化工程一併進行，以縮短工程施作期程。◇