蘇花改調和生態 張/揆:便利交通環境加分

行政院長張善政3日陪同馬總統出席蘇花改觀音隧道全線貫通典禮。(行政院提供)
行政院長張善政3日陪同馬總統出席蘇花改觀音隧道全線貫通典禮。(行政院提供)

【記者莊麗存、張原彰/台北報導】

全長7.9公里的蘇花公路改善工程,觀音隧道北上線繼去年全線貫通後,南下線也全線貫通,行政院長張善政3日陪同馬總統出席台9線蘇花公路改善計畫「東澳隧道新建工程」北上線,及「觀音隧道新建工程」全線貫通典禮時表示,現在的工程強調與自然環境及生態調和,不但兼顧環保,還為大眾帶來生活的便利性,因此相關工程規劃得當,其實是為環境加分,而不是破壞環境。

交通部公路總局表示,觀音隧道與相鄰之谷風隧道,由60公尺長之鼓音橋連結成相當於12.6公里長的長隧道,完工後將是國內僅次於雪山隧道的第二長公路隧道,為蘇花改整體計畫之關鍵工程,本次觀音隧道全線貫通,對於南澳和平路段於107年通車目標具有重大意義。

交通部公路總局表示,谷風隧道南口所發現之漢本遺址,現仍依《文資法》辦理分委由中研院及庶古文創公司辦理遺址搶救發掘工作,以105年底搶救完成並交付施工為目標,隧道工程進度仍超前,並未影響通車期程。

至於準交通部長賀陳旦似乎不打算繼續進行東澳到南澳路段工程,張善政指出,此路段工程真的很困難,公路總局也還在規劃,沒有說一定要做或不做,但從工程技術的角度上來講,任何困難都可以被解決,早年的工程都在講人定勝天,現在講的是工程與自然、環境、生態的調和,而不是破壞環境。

張善政說,賀陳旦新任部長有8年沒有接觸實務,交通部、公路總局、工程單位應給新部長新的觀念,讓他正面看待工程。

對此,賀陳旦回應,蘇花改東澳到南澳屬於工程擴充計畫,必須要仔細評估,張善政的說法太狹隘了,在不在工程職務上,跟是否對工程技術與執行保持了解,沒有直接關係。

賀陳旦表示,不是只有工程機構人員才可以對工程需求表示看法,他參與蘇花改執行過程的環境監測連續5年,「沒有像張善政以為的那麼和實務脫節。」◇

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