陸拆圍牆救交通 民憂治安惡化

中國城市交通壅堵已成為困擾各大城市區的「城市病」，以致城市活動效率下降，民眾對此一直抱怨不止，但似乎目前為止也沒有好的解決辦法。

2月21日，習當局意外公布文件，提出「新建住宅要推廣街區制，原則上不再建設封閉住宅社區，已建成的住宅社區和單位大院要逐步打開」。當局稱，此舉是為解決交通路網布局提出的方案。

未料，這一話題在大陸引起軒然大波，迅速引爆輿論。「拆牆破院」，這個突然降臨的文件激發了民眾普遍的不安全感與焦慮，擔憂的情緒開始蔓延。

當局稱「拆牆破院」為暢通交通

由於事先當局並沒有對這個文件「吹風」，以致大陸網路一片沸騰。

對此文件，有媒體解釋稱，封閉的住宅社區和大院阻礙城市交通。去一個不遠的地方，明明直線距離很近，但實際上要過去的話，需繞過大院或社區，走很遠的路才能到達目的地。

有城市規劃專家說，其實北京的道路寬度並不比國際上其他大城市窄，甚至要更寬，但壅堵的很大一個原因就是城市支路等毛細血管不通暢，道路「微循環」不好。

網路上流傳的一張照片也顯示，從距離地面5公里的高度俯瞰巴黎、華盛頓、東京，能看到蛛網一般密布的幹道支路，而北京地區只看得到成片的大院、社區和稀疏的城市道路。

有評論說，中國的城市道路遠比國外寬，汽車擁有量比國外低，但交通阻塞程度卻超過國外。其原因，有中國人普遍不遵守交規，加上這些封閉的社區阻塞了交通的「微循環」所造成。

就事件本身來說，大家都明白拆牆的好處，但現實中卻發現，很多民眾對此文件都有微詞。反對的理由主要是：社區內道路的產權問題及社區安全問題。

社區道路的產權問題

陸媒引述北京市房協祕書長陳志的話說，社區使用的土地，無論是道路、綠地，還是建設住宅的土地，都是建商從政府手中取得使用權，再出售給買房的屋主。因此，開放社區應給買房的屋主予以補償。

社區的安全問題

很多人牴觸拆牆，最擔心的莫過於安全隱患。社區有了圍牆，還經常有失竊現象，拆了圍牆，情況會怎樣？

有網民直言：「如果能做到路不拾遺、夜不閉戶，我親自去砸牆。」

針對這種焦慮，財經專欄作家「牛彈琴」表示：這也正是當下社會現實的客觀反映。「在美國一些地方，雖然沒有院牆，很多朋友可以虛掩房屋就離開，沒有閒人敢進來，因為一旦發現，這是重罪；如果遇到一位不客氣的主人，後者更可以開槍自衛。」

「但在中國有幾個人敢不鎖門就離家外出？而且，時不時還有這樣的新聞：夫妻半夜睡覺，突然衣不遮體的被丟進山溝，好不容易輾轉回到家，發現房子都拆了。有了圍牆，還都這樣，沒有圍牆，真是無法想像。」

北京街道曾拆圍牆又重建

2月23日，鳳凰網的一篇文章提到，上世紀90年代末期，北京勁松街道學習大連社區綜合治理管理的模式，將各個社區之間的圍牆拆除，相互連接，進行綠地修建等統一管理。

但2009年9月至2010年3月底半年時間裡，發現由於社區連通而發生的各類案件達1萬8千餘件，並有逐年提升的趨勢。為了解決社區的治安問題，此後，北京東三環外，勁松轄區的農光里、磨房北里等4個社區都重新修建了圍牆。◇