烏日副都心有譜 結合筏子溪成新門戶

台中烏日高鐵特區吸引了壽險、百貨、醫療集團陸續進駐，台中市政府已經著手進行烏日高鐵特區的規劃與土地徵收工作，並將啟動烏日門戶計畫，希望能盡快通過，而西邊的筏子溪則將進行美化工程，結合高鐵特區，成為台中市新門戶。

烏日高鐵特區的優勢有目共睹，但周邊還有大批閒置土地、欠缺產業發產腹地，無法發揮區位優勢，台中市都發局將其定位為會議展覽、物流、娛樂、康健等產業聚集區，為了發展產業腹地，將徵收前竹、九德兩里土地，並將洽詢高鐵局目前台中高鐵營運中心一樓可否再行擴充。

鐵路高架化將一路由大慶延伸到烏日，最終及至海線，台中市都發局長王俊傑表示，將利用鐵路高架化來改變烏日舊市區，目前53%的的公有地已經完成都市更新先期計畫；而台鐵鋼樑廠、烏日啤酒廠、兵工整備中心等則將配合計畫，分別遷址或移出，原區將劃為休閒產業、創研專區。

烏溪以西，長期存在農田違規搭建工廠使用情況，都發局預計著手輔導就地合法；而通過台中烏日高鐵特區南、西二邊的烏溪、筏子溪，是特區內難得的資源，筏子溪全長21.25公里，從高鐵、高速公路南下時，即可看見其流域生態，是台中少數保有生態景觀的河川。台中市都發局對筏子溪的規劃共7.8公里，主要為自行車道。烏日區前竹里長林東潭建議串接旱溪、柳川的自行車道。

但烏日高鐵特區爭議性較大的是，在九德里的土地徵收部分，九德里長林國佑表示，經過協調，當地可以接受區段徵收，但希望編為住三土地，因為九德里鄰近大慶車站、烏日高鐵站，應當屬於精華區，若劃為住一土地，就無法進行店面等規劃。台中市都發局長王俊傑對此表示，為此爭議，計畫已展延過一次，若再進行變更，等於重頭來過，屆時大家都是雙輸，不妨等到配地完成，於通檢時再行變更。