馬國總理：飛機殘骸來自MH370 法國繼續調查
8月5日，多國專家對在法屬留尼旺島發現的飛機殘骸在法國經過緊張的一個下午的檢驗，得出了初步結果。馬來西亞總理納吉·阿都拉薩（Najib Razak）率先公布，確定飛機殘骸來自馬航MH370班機。負責本次檢驗的法國檢察官之後發布講話。法國專家表示，馬方提前公布了結果，日後的工作需看是否進一步搜索到別的殘骸。
法國時間8月5日下午，國際專家包括馬來西亞官方和馬航的代表、中國的調查代表（MH370上有153名中國人失踪）、美國專家、波音飛機生產公司，以及法國專家們在土魯斯市的航空試驗中心（DGATA）開始了對飛機殘骸的鑒定工作，全過程大約3個小時，專家們隨後陸續離開DGATA。
巴黎檢察院宣布：檢驗結果今晚巴黎時間20點公布。可是大約在19點50分時，馬來西亞總理宣布明確肯定殘翼來自馬航MH370。而過了半小時後，巴黎副檢察官開記者會正式說，「強烈推斷」殘骸很可能是來自馬航MH370，但還需要進一步調查。事後，法國的專家表示對檢察官的講話感到「失望」，紛紛表示且看以後的調查。
在記者會上，巴黎副檢察官說，調查團專家將從明天（6日）繼續調查工作。為向遇難者家屬負責任，給出可靠的、有力的結果，一切調查工作會在最快的時間內進行。
此前，澳洲副總理特拉斯（Warren Truss）宣布，馬來西亞和法國將於本周內正式公布調查的結果。與此同時，法國在本次調查中擔任的角色也成為國際輿論關注的話題。
專家如何鑒定殘骸是否來自MH370？
根據目前各方專家的公開透露，對機翼從以下三個方面作細緻的檢驗：
1.殘骸的型號
法國方面的專家通過型號驗證飛機的屬性和類型，要求生產商提供相應的圖紙、生產材料和製造工藝等。
據殘骸上顯示的「657BB」字樣，馬來西亞交通部長阿茲卡拉威（Abdul Aziz Kaprawi）較早前曾確認，那是來自波音777飛機的襟副翼。現經多位專家的分析，也肯定了這一點。
專家的分析是：在過去的20年，有過4宗此類型機型的航空事故，而發生在南赤道的僅有一宗，那就是馬航MH370。由此判斷，殘骸肯定為波音777，而且可能是來自馬來西亞公司的航班。
2.殘骸的油漆
DGATA前總負責人Jean-Paul Troadec表示，對殘骸的油漆進行鑑別也能讓調查更加明朗。他指出，每家航空公司對飛機機身都有特定的油漆方式，故有必要驗證殘骸油漆是否來自馬來西亞公司的飛機。
3.黏在殘骸上的貝殼
專家指，從那塊殘翼斷裂的情況可以分析出飛機是在空中還是海面碎裂的；殘翼上附著的貝殻有相應的海底和水溫，從而透露飛機可能的墜落處。
此外，值得一提的是，與飛機翼殘骸一同被發現的還有一個行李箱的碎片，目前正在巴黎的某實驗室進行檢驗。
據法國消息人士透露，專家在等待宣布結果時，留尼旺教會決定在發現殘翼的海灘立碑，以便迎接日後前來祭拜的遇難者家屬，他們肯定殘翼就是來自馬航的波音777，相應的時段和地域海域，沒有發生過其它波音機空難。
法國為何介入調查？
根據國際公約，馬來西亞是負責馬航MH370失蹤事件的搜索與調查的，但馬國把搜索的工作委托澳大利亞執行，以便能在澳洲各海岸儘量大範圍搜查。馬、澳雙方專家展開國際調查已長達一年多的時間。
上週三（7月29日），當這塊飛機翼殘骸在法屬留尼旺島上被發現時，馬來西亞和澳大利亞一度要求儘快遣送回馬國，但遭到法國的拒絕。據國際郵件週刊（Courrier International）報導，美國媒體對法國的介入表示吃驚，稱法國要「單打獨鬥」搶功。
法國的理由是：第一：馬航MH370上有4名法國人；第二：巴黎檢察官自2014年3月11日（案發後的第三天）展開初步調查，並於2014年5月7日啟動了司法調查程序；最後，殘骸是在法國的領土上找到的。
馬航370號班機空難背景
2014年3月8日，馬來西亞航空MH370號航班從吉隆坡飛往北京。該班機於當地時間凌晨0:41從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部分乘客為中國公民。該班機原定計劃於北京時間6:30抵達北京首都國際機場，但起飛後不足一小時便在與馬來西亞梳邦空管中心失去聯繫。
事後，國際上發起了搜索與救援行動，有多達26個國家和地區，超過30架飛機與直升機以及60艘艦船陸續參與聯合搜救行動。2014年4月30日，空中搜救行動宣告結束，轉而進行海底搜尋，事隔一年多，一直沒有結果。而此次空難所耗費人力和財力之大，可謂史無前例。
法國時間8月5日下午，國際專家包括馬來西亞官方和馬航的代表、中國的調查代表（MH370上有153名中國人失踪）、美國專家、波音飛機生產公司，以及法國專家們在土魯斯市的航空試驗中心（DGATA）開始了對飛機殘骸的鑒定工作，全過程大約3個小時，專家們隨後陸續離開DGATA。
巴黎檢察院宣布：檢驗結果今晚巴黎時間20點公布。可是大約在19點50分時，馬來西亞總理宣布明確肯定殘翼來自馬航MH370。而過了半小時後，巴黎副檢察官開記者會正式說，「強烈推斷」殘骸很可能是來自馬航MH370，但還需要進一步調查。事後，法國的專家表示對檢察官的講話感到「失望」，紛紛表示且看以後的調查。
在記者會上，巴黎副檢察官說，調查團專家將從明天（6日）繼續調查工作。為向遇難者家屬負責任，給出可靠的、有力的結果，一切調查工作會在最快的時間內進行。
此前，澳洲副總理特拉斯（Warren Truss）宣布，馬來西亞和法國將於本周內正式公布調查的結果。與此同時，法國在本次調查中擔任的角色也成為國際輿論關注的話題。
專家如何鑒定殘骸是否來自MH370？
根據目前各方專家的公開透露，對機翼從以下三個方面作細緻的檢驗：
1.殘骸的型號
法國方面的專家通過型號驗證飛機的屬性和類型，要求生產商提供相應的圖紙、生產材料和製造工藝等。
據殘骸上顯示的「657BB」字樣，馬來西亞交通部長阿茲卡拉威（Abdul Aziz Kaprawi）較早前曾確認，那是來自波音777飛機的襟副翼。現經多位專家的分析，也肯定了這一點。
專家的分析是：在過去的20年，有過4宗此類型機型的航空事故，而發生在南赤道的僅有一宗，那就是馬航MH370。由此判斷，殘骸肯定為波音777，而且可能是來自馬來西亞公司的航班。
2.殘骸的油漆
DGATA前總負責人Jean-Paul Troadec表示，對殘骸的油漆進行鑑別也能讓調查更加明朗。他指出，每家航空公司對飛機機身都有特定的油漆方式，故有必要驗證殘骸油漆是否來自馬來西亞公司的飛機。
3.黏在殘骸上的貝殼
專家指，從那塊殘翼斷裂的情況可以分析出飛機是在空中還是海面碎裂的；殘翼上附著的貝殻有相應的海底和水溫，從而透露飛機可能的墜落處。
此外，值得一提的是，與飛機翼殘骸一同被發現的還有一個行李箱的碎片，目前正在巴黎的某實驗室進行檢驗。
據法國消息人士透露，專家在等待宣布結果時，留尼旺教會決定在發現殘翼的海灘立碑，以便迎接日後前來祭拜的遇難者家屬，他們肯定殘翼就是來自馬航的波音777，相應的時段和地域海域，沒有發生過其它波音機空難。
法國為何介入調查？
根據國際公約，馬來西亞是負責馬航MH370失蹤事件的搜索與調查的，但馬國把搜索的工作委托澳大利亞執行，以便能在澳洲各海岸儘量大範圍搜查。馬、澳雙方專家展開國際調查已長達一年多的時間。
上週三（7月29日），當這塊飛機翼殘骸在法屬留尼旺島上被發現時，馬來西亞和澳大利亞一度要求儘快遣送回馬國，但遭到法國的拒絕。據國際郵件週刊（Courrier International）報導，美國媒體對法國的介入表示吃驚，稱法國要「單打獨鬥」搶功。
法國的理由是：第一：馬航MH370上有4名法國人；第二：巴黎檢察官自2014年3月11日（案發後的第三天）展開初步調查，並於2014年5月7日啟動了司法調查程序；最後，殘骸是在法國的領土上找到的。
馬航370號班機空難背景
2014年3月8日，馬來西亞航空MH370號航班從吉隆坡飛往北京。該班機於當地時間凌晨0:41從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部分乘客為中國公民。該班機原定計劃於北京時間6:30抵達北京首都國際機場，但起飛後不足一小時便在與馬來西亞梳邦空管中心失去聯繫。
事後，國際上發起了搜索與救援行動，有多達26個國家和地區，超過30架飛機與直升機以及60艘艦船陸續參與聯合搜救行動。2014年4月30日，空中搜救行動宣告結束，轉而進行海底搜尋，事隔一年多，一直沒有結果。而此次空難所耗費人力和財力之大，可謂史無前例。
