公車專用道憂打結 中市: 電腦遙控車距

台中市優化公車專用道即將上路，原行駛台灣大道慢車道共8線公車，將整併到專用道，公車班次增加1倍。有民眾擔心專用道班車加倍，會導致轉換快慢車道意外增加，尖峰時間到站也不穩定，交通局表示，將啟動「車間距調控系統」，透過電腦模擬，預測各路口行車效率，例如2班公車已到站，就通知後面班車放慢速度進站。

台中公車專用道啟用倒數，交通局持續拆除BRT沿線40個車站月台欄杆，局長王義川到福安站檢視第二月台時表示，7月8日上路後，每個車站班次倍增，配合10公里免費，等車時間更短、免費里程更長，且公車直達大甲、清水、梧棲等海線地區，車站內也將有設手機充電設備，貼近民眾需求。

針對外界質疑，王義川說，7月1日起，台灣大道有8個路口包括館前路、朝富路、福康路、國際街／東園巷、 都會南街／新庄街、水裡社路、六陽巷及靜宜大學等，禁止快車道匯入慢車道，這樣就不會打結，主要幹道也可減少等待車流；另外，已在主要衝突路口分隔道增設反射鏡。

有民眾擔心多1倍公車速度會減慢，王義川說，啟用第二月台就是要讓每個BRT車站，可同時停靠4部單節公車或2輛雙節車；另外交通局也將啟用「車間距調控系統」，透過電腦模擬，預測各路口行車效率，例如2班公車已到站，就通知後面班車，可放慢速度進站。

交通局提醒，未來車站取消收費閘門，改「先上車、再刷卡」，「下車前、再刷一下」，每輛雙節公車各裝5台刷卡機，單節公車裝3台，方便快速進出。站內的LED動態看板，將顯示300到308號共9線車班的資訊。◇