中宣部禁採訪 掩蓋長江沉船真相？

日前，載有456名乘客的「東方之星」遊輪在長江湖北監利段傾覆，船體完全倒扣水中，目前仍有400多人下落不明，家屬在焦慮和絕望中等待消息。對於沉船事故的原因：有關龍捲風掀翻船的說法，連中共官方的說法也變來變去，引發外界普遍質疑。此外，「船長和輪機長率先幸運逃生」也引發網路和家屬的質疑和憤怒。

龍捲風掀翻船？說法引質疑

對於沉船事故的主要原因，目前眾說紛紜。有關龍捲風掀翻船、船長先逃生得救、遊輪出事前異常調頭、未發出求救訊號、出事後3個多小時才報警搜救等種種異常現象，引發外界質疑。

船長被救起時稱，當時突遭龍捲風，1到2分鐘傾覆，無法發出求救訊號。對此說法，引起網民的廣泛質疑；一名10餘年來在該流域開運砂船的老船長何先生向本報記者表示，他在長江流域從湖南至湖北往返開運砂船10餘年，根本沒有見過龍捲風。

中國中央氣象局以「藤田級數」（F-scale）對龍捲風分級，將龍捲風分為6級，從EF0級依次到EF5級，被稱為「溫和龍捲風」的EF-0級龍捲風，其最大風速29-38公尺/秒，然而，根據中國中央氣象局發布的沉船江段天氣實況顯示，6月1日21時06分，監利縣出現最大瞬間風速每秒僅9.2公尺。22時03分，監利縣東南方向靠近長江邊的尺八自動氣象站（距出事點約35公里）最大瞬間風速也只達到每秒16.4公尺。

事發當時的風速僅有最低級別龍捲風的一半左右，外界質疑：如此低的風速，是否能夠被定義為真正意義上的龍捲風？

據《楚天都市報》獨家報導，與傾覆遊輪同時在這一區域的，還有來自江西旅行團所乘坐的另一艘船。到了長江湖北段時，船長判斷暴風雨太大，調整方向拋錨停靠，躲過一劫。而「東方之星」則繼續前行，後消失在視野。這名船長透露風是橫向刮來。這同報導龍捲風的說法明顯不同。

船長和輪機長棄船逃命引質疑

事故發生後，「船長和輪機長率先幸運逃生」也引發質疑。因為在任何時刻，船長和船員，都要最後離開船隻，堅守崗位。

「東方之星」水手黎昌華的妻子董之鳳向澎湃新聞表示，讓她想不通的是，同在船上工作，為什麼船長和輪機長就能立刻跑出來？

據報導，「東方之星」出事前曾有調頭動作，這個動作是不是發生事故的真實原因還有待查證。不過有航運業人士表示，除非是非常罕見的天氣現象，否則一般內陸陣風要將一艘2千多噸的遊輪吹離航線並傾覆是不可能的，因此也不排除船長操作失誤將船的橫面迎風導致傾覆的可能性。

陸媒光明網的評論文章稱，按照常識，輪機長位於相對最難逃生的底層機艙，尤其是在突如其來的意外發生時，輪機長和輪機工的逃生機率低之又低。如果媒體報導的輪機長逃生的消息為實，就說明當時輪機長不在崗位或有充足時間成功逃生。若是前者，為什麼在天氣如此惡劣的情況下不在崗位？如果是後者，就說明事故發生時是有時間自救的。

中宣部禁記者到現場 只能用通稿

有多名中國記者證實，中共中宣部已下禁令：各省區市一律不准派記者到沉船現場採訪，已到現場的一律召回；各媒體報導一律用新華社通稿，只能用央視畫面。對於沉船事故的原因，到目前中共官方尚未有定論，各方質疑有待解開。

長江水濁 救援難過韓「世越號」海難

中國民間救援組織藍天救援隊隊長遠山對媒體表示，「東方之星」沉船事故，與去年南韓「世越號」的沉船有相似之處，但救援難度更大。

藍天救援的潛水隊員大鵬則表示，對於潛水救援來說，目前有4大困難，一是長江水相當渾濁，能見度很低；其次是船體結構複雜，潛水夫很難完全了解；三是沉船往往會造成不可預測的水流漩渦；四是進入船體之後，在水域封閉下很可能潛水夫最後也出不來。◇