天候惡劣 太陽動力2號「迫降」日本

「太陽動力2號」(Solar Impulse 2),原訂花6天6夜飛越太平洋前往美國夏威夷,但因天氣惡劣於6月1日「迫降」日本名古屋。(AFP PHOTO -- CHINA OUT)
「太陽動力2號」(Solar Impulse 2),原訂花6天6夜飛越太平洋前往美國夏威夷,但因天氣惡劣於6月1日「迫降」日本名古屋。(AFP PHOTO -- CHINA OUT)

【記者羅東平/綜合報導】
試圖不使用一滴油並締造太陽能飛機飛行紀錄的「太陽動力2號」(Solar Impulse 2),原訂花6天6夜飛越太平洋前往美國夏威夷,但因天氣惡劣於6月1日「迫降」日本名古屋。

由62歲的瑞士籍飛行員包斯科柏格(Andre Borschberg)駕駛的「太陽動力2號」,5月31日凌晨從中國南京起飛後,預定花6天6夜飛越太平洋,飛行8,500公里之後抵達美國夏威夷。這是「太陽動力2號」挑戰環球飛行的第7段航程,也是最長的一段航程。

「太陽動力2號」從南京起飛後,雖然順利完成這段航程第一晚的飛行,但星期一(6月1日)卻遇上惡劣天氣而一直在日本海上空盤旋,而且未來數天的天候狀況可能不佳,團隊最終決定讓飛機降落待命。

太陽動力(Solar Impulse)團隊發佈聲明說:「昨天我們看到,可能在第5天、快抵達夏威夷前,就穿越鋒面。」「但現在的預報已經看不到這種可能性。也就是說,現階段前往夏威夷的航路已經受阻。」

在摩納哥總控制中心監察飛行過程的另一名「太陽動力2號」飛行員皮卡爾(Bertrand Piccard)說:「我們可不是冒失鬼,我們是探險家,我們必須把安全放在首位。大家都很滿意飛機的狀況,但是天氣條件不許可。」

「太陽動力2號」於今年3月9日從阿拉伯聯合大公國首都阿布達比的阿爾巴庭機場(Al-Bateen airport)起飛,由包斯科柏格及57歲的皮卡爾2位飛行員輪流駕駛,預計以12段航程,共5個月的時間環遊世界一圈,最後飛回阿布達比,全部飛行時間約25天。

這項劃時代之旅主要是為了推廣綠色能源,試圖挑戰飛行3.5 萬公里不耗一滴燃料,這項壯舉若成功完成飛行,2位飛行員將寫下歷史紀錄。皮卡爾說:「我們的目標是向世人展示乾淨再生能源,能達成驚人目標。」

全太陽能驅動的「太陽動力2號」機翼長72米,接近空中巴士A380的機翼,機翼上共有17,248片太陽能板,太陽能板發的電會被儲存在飛機的鋰電池裡,使4個推進器得以在夜間保持運作。

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