陸人瘋遊美 航班5年增1.4倍

根據亞太航空中心（CAPA）統計，今年7月1日至9月20日，中美對航高峰期間，包括中國國際航空、東方航空、南方航空及海南航空等多家中國航空公司，飛往美國的航班數量達每週2,028次，將首次超過美國航空公司飛往中國的每週1,853次的航班數量。

據美國《時代》雜誌報導，4年前，在中美航線上，美國航空公司的航班架次是中國的2倍。隨著越來越多的中國人出國旅遊，美國也對中國簽證規定放寬，中美航班的需求急劇成長。2013年7月至2015年7月期間，中國和北美之間的航空運輸增加了60%左右。

據國際航空運輸協會估計，到2034年，前往世界各地的5名飛機乘客中，會有1位不是從中國出發，就是前往中國，中國的航空公司自然不會放過這個巨大市場。

美國的航空公司也同樣瞄準了中國 。據《芝加哥論壇報》報導，美國三大航空公司，總部位於芝加哥的聯合航空、美國航空及達美航空，已幾乎瓜分了美國國內市場，因而竭力尋求國際航線的增加。

但是，中國的航空公司也在積極拓展航線，尤其是在二級城市，如上海附近的南京市。今年夏天，中國東航的南京來回洛杉磯的航班將開始運行；而中國南航已經開始搭載中國中部城市武漢和舊金山之間的乘客；四川航空公司控制了瀋陽到溫哥華航線。據CAPA報告，在2010年，中國的二級城市平均每日只有一次國際航班，而至今年底，將有11個班次。

中國正計畫新建70個機場。中國大陸航線的擴增意味著在香港、日本及韓國機場轉機的中國人數的減少。在過去的5年中，中國的航空公司對美國的運量增加140%；同一期間，美國的航空公司對中國的運量僅增加80%。

雖然中國近年來對美國的航班大幅增加，不過其管理仍然混亂，可說是世界上航班準點率最糟糕的，部分原因是中國領空主要由軍方控制。

國際航空運輸協會總幹事泰勒（Tony Tyler）上個月嚴厲批評了中國對航空的管理。目前，中國每週已有近7萬個航班縱橫交錯，如果再出現更多的航班和國內航線，屆時將會出現什麼情況？◇