在地試駕：2014 Jaguar XKR 躍在豔陽下的美洲豹

在Jaguar轉移至Tata旗下之前，有很多人不甚看好Tata管得了這頭美洲豹。時至今日，Jaguar比以前更為進取，不僅推出了F-Type 與F-Type Coupe這等好車，在最近的日內瓦國際車展中，更展出了XFR-S Sportbrake及XE概念車，相信在街上看到Jaguar的機會越來越大。

Jaguar保留英倫皇室氣派及優越感，從現實駕駛中，能感受到旁人的注目，對你的品味讚賞，這種欣賞也只有同樣是英國的Aston Martin、Land Rover及Rolls Royce汽車所獨有。

XK是Jaguar的雙門跑車車系，另有敞篷版。XK基本型採用5升V8全鋁合金、缸內直噴 (SGDI)引擎；而這次試駕的XKR車款則加入了Super charger機械增壓器，馬力躍升至510匹，最大扭力69.3公斤米。前置引擎後輪驅動也是XK系列的唯一選擇。

天雨路滑 XKR 表現受阻

此次試駕前連日天雨，馬路上的溼度，把可以感受強勁加速的機會給湮滅了，只要猛力加速，引擎轉速一提升，強大力量傳至輪胎，但輪胎硬是抓不著地，且開始打滑，無意在繁忙的街上表演「漂移」，只好收回油門上的腳。但是，我們相信在晴空萬里的好日子，駕駛XKR將會有更佳的體驗！

XKR前燈組與進風口欄柵都是圓邊設計，跟市場上其他汽車的「尖削」設計不同。XKR引擎蓋上方有兩排散熱孔，並在旁邊刻上「Supercharger」。後方的鴨尾翼及四出銀色排氣喉帶出了豪跑的味道。

2014 Jaguar XKR。（李奧／攝影）

2014 Jaguar XKR。（李奧／攝影）

車廂內，各金屬組件、高級皮革內飾及絨毛表面的車頂，組裝手工佳，質感一流。儀表板是較簡單的雙圓設計，白字配綠色的刻度，是其他車少用的顏色搭配，中間螢幕可顯示多種訊息。三幅式方向盤可上下及前後四方向電動調節，並以皮革包覆，握感佳而又不會滑手；方向盤上備有多種功能控制，如音量及電台等，滑輪控制有回彈設計，使用上更為方便。

變速控制是Jaguar及Land Rover共用的圓盤設計，當汽車啟動後便會徐徐升上來，從左至右分別為P、R、N、D及S，開車時只需順時針扭動，打到D檔便可上路，S是Sport模式，引擎常保持高轉，加速反應更快。XKR也裝有Paddle Shift撥片，所以在D檔時也可隨時介入，左減右加。

2014 Jaguar XKR。（李奧／攝影）

2014 Jaguar XKR。（李奧／攝影）

後座空間是此車的一大弱點，由於低矮的車頂，大大減少後座的頭部空間，而椅背角度接近垂直，腳部空間較窄，看來更適合寵物之用。反而行李艙比想像中寬闊，行李艙開啟幅度也大，要擺放大型行李也容易，只是打開時要小心停車場上方的障礙物！

XKR畢竟已推出市場數年，很多設計被剛推出的F-Type比下去。然而，XK車系的Grand Tourer地位則不是F-Type可代替的。總而言之，XKR在動力上表現出色，如果是晴天路乾的話，則會更加完美！◇