千萬級超跑 獨一無二的世界
台灣經濟衰退，但千萬級超跑市場的買氣卻讓國外車廠驚豔，不過由於環保、關稅或交通規則的限制，超跑在台灣，收藏高於實用。
台灣在環保、關稅或交通規則上，對千萬級超跑並不友善。超跑的C.C.數太大，廢氣排放、油耗較高（在極速下，一桶汽油會在12分鐘內就燒完），不易通過環保的檢測。但有趣的是，這並沒有影響車迷的興致。
主圖 保時捷918 spyder一身亮皮，超酷！（大紀元資料室）
2010年洛杉磯車展中Lotus的概念超跑。（大紀元資料室）
再以法拉利為例，左右兩側葉子板的專屬徽飾貼紙，10公分大小的識別證要價4萬。若是改到動力引擎，就要到坊間的「御用改裝廠」，Novitec Rosso就是專門改義大利車款的改裝廠。台灣極速紀錄保持人小鄭（化名）表示，很多人買了1千萬的超跑，後面的改裝費不會少於1千萬。
布加迪Veyron 16.4百里時速2.2秒，被喻為最快的超跑。（大紀元資料室）
超跑外型要酷炫才能吸睛，圖為Porsche GT3R Hybrid-CDX。（大紀元資料室）
要上路，也可申請用試車牌、臨時牌。試車牌1年牌照稅15餘萬元，1張能供多輛使用，必需由進口車商、汽車製造商才能申請，但不得上高速公路。臨時牌照，最長可使用15日，規費加稅金1,000元有找。
瑪莎拉蒂Quattroporte。（大紀元資料室）
超跑鼻祖的法拉利保值、抗跌性最高，圖為法拉利F12。（大紀元資料室）
小言表示，國內有2~3位頂端的超跑收藏家，稀有的高檔超跑擺在車庫從未發動過，時間久了增值空間不小。小鄭也說，目前較有增值性、抗跌性為法拉利（Ferrari），但台灣很多收藏家都把車留在國外，加起來都是上億。
藍保堅尼的超跑一向受眾人矚目。（大紀元資料室）
對台灣的超跑迷而言，最重要的是要有場地飆。超跑0~100公里的加速都在5秒以下， 200~300公里跑完20多秒綽綽有餘，高速公路的測速照相連影都拍不到。
小言表示，現在只有大鵬灣是合法的場地。小鄭指出，車主索性把車放在國外，不用擔心廢排、油耗，也省下一大筆關稅，重點是國外沒有速限，才能盡情享受飆速。◇
超跑（Super car）廣義特質：
1、外型酷炫，吸引眾人目光。
2、數量稀少。
3、車價昂貴（台幣上千萬）。
4、600匹馬力，或更高。
5、百公里時加速低於4秒 。
6、極速超過300 km/h或180 mph。
7、 能通過「德國紐柏林賽道8分鐘單圈」的測試。
資料來源：維基百科、採訪 製表：耿豫仙
| 最貴與最快TOP 3的超跑 | ||
| 排 名 | 最 貴 | 百公里加速最快 |
| 第一名 | 法拉利「250 GTO」2,850萬美元 | 布加迪Bugatti Veyron 16.4 2010 2.2秒 |
| 第二名 | 法拉利「250 Testa Rossa」 1,640萬美元 | Innotech Aspiron RSC 800 2013 2.2秒 |
| 第三名 | 捷豹「XJ13」 1,500萬美元 | 寶獅Peugeot EXI concept 2010 2.24秒 |
| 資料來源：Top car rating 製表：耿豫仙◇ | ||
