韓亞航失事調查 更多細節曝光

韓亞航空降落失事調查10日揭露更多細節，包含機長在墜機後延遲疏散乘客，以及負責降落的機師曾因一道強光暫時失明。

失事後最後一個離開機艙的座艙長李允慧（Lee Yoon-hye，音譯）在記者會上說：「飛機完全靜止後，我去駕駛艙看機師是否還活著，我問道『我應該疏散乘客嗎？』機長叫我等一等。」後來空服員看到窗外火光蔓延，通知駕駛艙人員，機師才下令開始疏散。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席郝斯曼猜想，機艙內機師的位置也許無法看到飛機外部已經著火。她強調，空服員一發現飛機著火，馬上展開疏散，此時大約是墜機後90秒。

駕駛飛機的李康國（Lee Kang-kook，譯音）據傳告訴韓國調查人員，飛機離地面約500英尺時，他曾因一道強光暫時失明。李康國經驗豐富，但事發當時是第一次降落波音777型客機。

郝斯曼表示，目前仍不清楚自動節流閥出了什麼問題。飛機墜毀前的最終時刻，機艙人員將與自動節流閥相互運作的自動駕駛儀設定成多種不同的「模式」。熟悉波音777機型的專家說，自動節流閥在某些模式下得以運作，在部分模式下則不行。

記者詢問郝斯曼，為什麼訓練教官李貞珉（Lee Jeong-min，譯音）沒有接手降落事宜。郝斯曼說，調查人員「會聚焦機師溝通上是否出現任何問題」。◇