生命保衛戰 全民反酒駕

前言：去年「葉少事件」引發社會熱議，「反酒駕」呼聲持續不斷，迄今已然成為台灣社會重大議題。為杜絕駕駛者僥倖心態，相關單位一再修法加重刑責，警方亦強力執 法取締，盼能有效遏阻酒駕惡行，然而酒駕致人死傷的事故依然層出不窮。國人酬酢文化由來已久，如何讓「酒不上道」觀念內化為自覺行為，在律令宣導之外，尚 待全民共同努力！

根據交通部統計，全台汽機車總數10年之間增加了將近444萬輛，其中機車約占七成，共增315萬5,871輛。警政署統計資料顯示，101年A1（24小時內死亡）類交通事故有1,964件，其中以「酒醉（後）駕車失控」370件最多，「未注意車前狀況」366件居次；至於肇事車種，則以「機車」925件（占47.10％）最多，「自用小客車」469件（23.88％）次之。由此顯示，隨著私人運具的普及，駕駛人的安全認知若無法同步提升，自己的愛車恐將成為殺人的武器。

喝酒上路釀禍事

88年8月的某夜，家住高雄、從事廣告設計的趙姓青年，欣喜事業草創有成，約了朋友歡聚宴飲，幾杯高梁下肚後開車回家。一路長驅疾行，就在接連數個路口，他追撞了兩台機車、一輛汽車，其中一名騎士被撞彈上他車前的擋風玻璃時，肇禍者仍渾然不覺全速前進，直至撞上安全島上的路樹。而被撞的年輕騎士在送醫急救後，當日宣告不治

去年4月底，何姓計程車司機，與妻子辦妥離婚登記後，轉赴鄰近卡拉OK店飲酒，酗酒後，以時速80~100公里的車速飛馳街道，就在闖越紅燈的路口，他撞上了橫向前行的女騎士，強勁的撞擊力道，將對方拋飛過車頂，在車後重重摔落。女騎士當場不治，而何姓男子卻逕自駕車逃逸；棄車他處後，隨即再進店家續攤，直到警方循線將他逮捕。事發後5小時的吐氣酒測值為0.53毫克，警察問及當時情景，他說：「怎麼開車的我不知道，完全沒有印象！」

「喝酒不開車，開車不喝酒」等警語到處可見，但為何酒駕者竟還甘冒風險？人們只知飲酒可以把歡助興，卻忘了它也可以減損大腦的控制能力。酒後駕車時，對於速度、距離及路況的判斷力大幅減弱，由於注意力降低、反應時間增長，若還貿然上路，必容易造成傷亡。

88年立法阻酒駕      

依交通部統計，95~100年，酒駕違規遭取締人數有56萬人次；違規2次以上的將近二成。警政統計通報顯示，僅101年舉發酒駕違規事件就有12萬4,620件；其中移送法辦5萬2,519件，相當可觀。

研究統計，酒駕受害人七成以上為青壯年，他們是國家經濟生產的主力，也是眾多家庭的支柱，每年因酒駕致死的平均超過400人，造成無數家破人亡，也耗費國家龐大醫療資源，對家庭及社會的經濟負擔影響深遠，這不單是交通問題，而且也是嚴重的社會問題。

律師：賠償應加重

「加重酒駕刑責，捍衛生命權益。」朝野對此皆有共識，但車禍關懷協會義務律師沈志成認為，侵權行為的賠償責任也應一併加重。他表示，目前酒駕致死的損害賠償與一般車禍幾乎相同，除非傷殘而致喪失勞動能力，否則，法院判賠金額普遍偏低，這對受害者極不公平，讓人徒增「生命何價」的感嘆！

沈志成說，酒駕係屬惡性交通違規，致人死傷乃至家庭破碎，理應責求相當賠償，然而法律始終不曾明定撫慰金額，完全授權法官裁量，而法官的判決有時又不免背離現實民情。他主張參照日本、歐美等先進國家的律例，拉高賠償金額，如此或可撫慰受難家屬的創痛不平，並讓惡性交通違規事件收斂止步。

佳合律師聯合事務所執業律師蔡明樹表示，〈刑法185之3〉修法後，大幅提高了酒駕肇事刑責，就其實質來看，酒駕致人死傷已非「過失」罪責，這對遏阻酒駕應有正面效益。他強調，喝酒開車如同故意殺人，酒駕防制工作除了貫徹執法，也應著重觀念宣導，唯有人人自覺自律，才能達到「零酒駕」的高標理想。◇

公共危險罪處罰範圍

。非安全駕駛 吐氣酒測值 每公升達0.25毫克

。酒後駕車 最高可處2年有期徒刑，併科20萬元罰金

。致重傷者 處1~7年徒刑

。致人死亡 處3~10年徒刑