中共減共機增海警 海上擾台升級
日、菲兩國將啟動專屬經濟區（EEZ）劃界談判，然而中共卻以此為藉口，主張對台擁有「管轄權」。海巡官員表示，今年與去年同期相比，中共海警船、科研船增加；至於近期共機擾台減少，相關研判，「中共感受到國際壓力」，改用海警船騷擾，降低「中共是麻煩製造者」的壓力。
海巡官員表示，中共6月初以日菲經濟海域談判為藉口，宣布在台灣東部海域進行「執法」、號稱對台「近海治理」，企圖製造中共對台灣東部專屬經濟海域具有管轄權之假象；中共運用海警船、海巡船、海事船、救助船等船舶，從黃海、東海到南海部署船艦一度達130餘艘，遠超過國土防衛所需。
海巡官員指出，過去中共船隻鮮少出現在台灣東部海域，但今年與去年同期相比增加83%，有明顯升高跡象。今年5月偵獲30艘次、6月偵獲55艘次，且中共海警船、科研船增加最多；去年5月20艘次、6月25艘次，都是以中共海警船為主。
海巡官員說明襲擾案例，包括6月1日中共海警「岱山艦編隊」於蘭嶼東南海域活動，中共海警局宣稱於「中國台灣島以東海域」展開執法巡查，我方海巡單位偵獲中共海警船2304「白塔艦」及2502「岱山艦」在台灣東南海域編隊活動。
6月6日中共交通運輸部宣稱執行「海上交通專項執法行動」，派出4艘公務船自廈門港出港，航往台灣西南海域，沿我國限制水域線外向東部海域航行。6月7日，同樣派出前述4船於鵝鑾鼻西南方30浬處航入我國限制水域。
海巡官員說，中共行動重點不僅在於個案船舶騷擾，而在透過反覆出現、廣播盤詢、發布新聞及編隊輪替，塑造其對台灣東部海域具有管理及執法能力的敘事。若未即時揭露與反制，可能讓國際航商、船旗國對台灣周邊航道風險產生疑慮。
中共公務船侵擾東部海域
升高商貨船航行安全風險
海巡官員說，台灣東部海域是商貨輪進出我國港口及往返西太平洋的重要通道，而中共大噸位公務船於周邊海域巡弋、廣播或接近商船，可能迫使商船變更航向、航速或採取避讓措施，進而增加海上避碰風險。若遇夜間、惡劣天候、通信不良或多船密集通過情形，恐進一步升高航行安全風險。
海巡官員揭露，中共公務船舶出港後會開啟AIS（船舶自動識別系統），但靠近台灣海域就關閉AIS規避追蹤，這不符合國際海事組織規範；因為AIS攸關航行安全，而台灣會利用聯合情監偵手段，掌握中國公務船動態。
針對中共近期對台海侵擾持續增加，而空域軍事活動減少的原因，海巡官員研判，過去共軍對台襲擾數量很高，引發國際社會高度關注，並提出相關警示，「中共也感受到國際壓力」；中共為達成「不統而統、未統先治」效果，轉而以「治理」的方式騷擾，取代軍事層面的行為。
海巡官員提到，中共以「沒有要挑起戰爭」，卻透過科研船跟海警船救助船隻為由，宣稱模擬海上搜救的做法對台騷擾；官員研判，中共是想降低「中共是麻煩製造者」的國際壓力。◇
