高空汙染交通源占大宗 環境部研議治理機制

2024年環境部與NASA合作進行高屏3D空氣品質監測，結果顯示，台灣500公尺到2公里的上空，除了部分汙染是工廠排放之外，大多屬於交通汙染源。對此，環境部長彭啓明表示，已與交通部建立次長級協調機制，研議透過交通設計落實改善。

環境部於7月14至15日舉辦「2026年7-SEAS國際研討會暨鹿林山大氣背景站20週年慶」，邀集來自美國、歐洲、日本、韓國及東南亞等地百餘位專家學者，討論跨境空氣汙染、氣候變遷、大氣監測及環境治理等議題。

環境部表示，「七海計畫」（7-SEAS）為亞太地區重要的大氣科學合作平台，長期與NASA、NOAA等國際機構合作，研究區域空氣汙染傳輸及氣候影響。今年適逢鹿林山大氣背景站成立20週年，該站位於海拔2,862公尺，為東亞重要高山背景觀測站，也是國際環境監測網路的一環。

面對新型態空汙治理，彭啓明表示，仍需建立更完善的科學工具，希望持續加強與國際科學界合作，建立更好的汙染減量模式，並將研究成果分享給亞洲各國，作為空汙治理參考。

國立中央大學大氣科學系教授林能暉提到，根據鹿林山大氣背景站20年來的監測資料顯示，鄰近國家及區域的汙染物會在特定季節與氣象條件下，從高空傳輸至台灣，影響地表空氣品質；另一方面，鹿林山也可作為高山與平地汙染變化的對照，觀測平地汙染物隨環流向上輸送、累積的過程，有助長期掌握台灣空氣品質變化。

彭啓明表示，交通汙染源不只來自汽機車排放，也包括輪胎與路面摩擦產生的粒狀汙染，交通設計及道路使用方式都會影響空氣品質，環境部已與交通部建立次長級協調機制，研議透過交通設計落實改善。◇