小飛機撞中信大廈 或衝擊中國低空經濟
6月26日，北京一架小型飛機撞上中信總部大樓「中國尊」造成死傷事件，事故發生後，除應急救援外，中國通用航空業務已暫時全面停飛，中共當局已限制私人輕型固定翼飛機的飛行活動。分析認為，這可能導致低空經濟產業遭到衝擊。
據香港《明報》6月28日報導，自26日事件發生以來，中信大廈周邊一直處於封控狀態，多個路口都派有警力看守。附近網友透露，現場管控較為嚴格，試圖靠近或下樓拍攝大廈時會被工作人員阻止。還有人表示，現場停有類似雷達車的特種車輛。
報導引述自媒體「民航大眼睛」消息稱，事發後，機師單飛訓練及北京周邊所有非必要通用航空活動（除軍事、警務、海關緝私及公共航空運輸以外的民用航空活動）已全部暫停。通航業內收到上級通知，要求北京300公里以內通航暫停運行；公務機、機師培訓、必要的生產作業、應急救援，須提供政府或相關單位證明函。
通知並要求，各單位配合公安進行機師背景調查，對機師做技術及身心健康評估，存檔至少1年。據報導，小型飛機機師培訓是低空經濟近年發展增長點之一，有不少愛好者持有證照。
當天，該報記者以學員名義，向北京、上海、廣州、深圳多間飛行培訓俱樂部查詢，北京一家未具名飛行培訓俱樂部的機長證實，暫未知何時復飛。上海一飛行俱樂部的工作人員預計，停飛至少持續10天，其餘地區俱樂部則表示「等通知」。
另外，三家小型螺旋槳飛機營運商和一家滑翔機公司告訴《金融時報》，在上述事故後，他們的飛行活動已被叫停。29日，中國低空空域產業相關股票普遍下跌，其中，中信海直（CITIC Offshore Helicopter）股價下跌4%，宗申動力（Zongsen Power Machinery）下跌7.7%。
據追蹤即時飛行數據的Flightradar24顯示，事故發生後，中國境內的非貨運及非商業服務類飛行活動在27日急劇減少。Flightradar24的數據顯示，中國北方的飛行活動立即停止；而在作為私人休閒航空樞紐的西部城市成都周邊，飛行活動雖持續到了28日，但也於午夜前後停止。《大紀元》無法立即核實該報導。中國民用航空局未立即回應媒體置評請求。
本次事件的飛機營運商隸屬於東方時尚駕駛學校股份有限公司。2016年2月5日，東方時尚在上海證券交易所主板成功上市，曾被稱為「駕培第一股」。時事觀察人士夏言表示，該公司為了扭轉虧損，本就面臨巨大的壓力，此事件很可能將直接導致該公司面臨停業整頓、吊銷牌照，及天價索賠。
對小飛機突破北京最嚴空域管控、撞上「中國尊」，國際媒體分析，這可能衝擊中國低空經濟（指垂直高度在1千公尺以下的低空空域，以民用有人或無人駕駛航空器為載體，廣泛涵蓋載人、載貨及各類作業的綜合性經濟形態）的上下游產業。
法國國際廣播電台（RFI）援引民航界內部人士報導稱，預計中國低空開放進程恐實質性倒退，北京當局即將發布史上最嚴厲的低空禁令。由於北京具有全國政策風向標的作用，此前各省市跟風推出的低空開放政策、試飛區規劃，預計均會由於本事件的定性而陷入無限期擱置或大幅度收縮。
亦有消息人士在X平台爆料稱，中共政治局常委蔡奇之子蔡爾津，2025年被調到當時國家發改委剛成立的低空經濟發展司擔任副司長，若事件不斷發酵也可能引發官場震動。◇
