中共北斗工程 傳底座一掰就碎
中共國家重點工程「北斗高精度重大新基建智慧監測系統」，近日被爆料存在嚴重施工品質問題，山東濟濰高速沿線多處監測設備底座未按設計圖施工；部分基座內部填充大量碎石；外層僅覆蓋薄薄一層水泥砂漿。承建方此前承諾完成整改，但多處問題依然存在，引發外界對工程品質及資金使用情況的質疑。
綜合《羊城晚報》、「大象新聞」等媒體報導，該項目於2023年獲中共國家發改委批准，總投資近3億元（人民幣，下同），其中中央預算內資金4,500萬元，由山東高速信息集團承建。按照建設規劃，施工方需在山東省內高速公路管轄範圍內的邊坡、路基、橋梁等位置，安裝共計5千套北斗監測終端，濟濰高速公路全線被納入重點監測範圍。
設計圖上寫著：邊坡平台上的設備，要澆築20公分高、強度等級C30（每平方公分能承受300公斤的壓力）的混凝土整體底座，地下埋深不少於60公分，縫隙用水泥砂漿嚴格填充。
近日，匿名知情人向《羊城晚報》檢舉，濟濰高速公路施工中的北斗高精度監測項目，施工品質嚴重不達標，多處施工點位未按照官方設計圖作業，存在重大品質隱憂。該媒體記者5月趕赴濟濰高速公路沿線調查，在淄博市淄川區東寶山附近高速公路段，現場散落著多處已被拆除的監測設備底座殘塊，這些混凝土殘塊質地極差，內部摻雜大量碎石雜質，整體強度遠達不到工程建設基礎標準。
在淄川區山嘴頭村周邊路段，暴露的施工問題更為明顯。多個監測設備底座並未採用標準程序進行整體鋼筋混凝土澆築，施工人員直接以大塊碎石填充基座內部，僅在外表面塗抹一層薄薄的水泥砂漿進行遮蓋，刻意偽裝達標。
鎖定相關品質問題後，該媒體記者於5月中下旬正式向項目承建方山東高速信息集團反饋問題。對方稱6月10日之前「全部整改到位」。但6月13日記者二次回訪涉事路段，以錘子輕輕一敲，混凝土開裂鬆散；用手一掰，照樣碎成渣。所謂的「整改到位」，就是給「脆皮」底座抹了一層「粉底」，表面看著平整了，裡頭還是那包渣。報導說，這不是哪個施工隊技術不過關，這是系統性的造假。
6月12日，山東高速信息集團的相關負責人稱：「5千套設備的施工是陸續進行的，中間確實有一部分達不到品質要求。」被問到「設計圖明明要求C30，怎麼解釋？」對方稱：「應該是C10或C15的，肯定不是C30。」
建築行業專業人士解讀，C30混凝土是基建工程常用基礎材料，擁有固定抗壓標準，能夠滿足戶外設備基座的承重、抗風化需求，也是保障監測設備長期穩定運行的基礎。結合現場影像資料分析，涉事底座材質強度嚴重不足，和設計圖標準差距懸殊，屬於典型的不按圖施工、施工品質不達標。
該工程已經成形一個惡性循環：檢舉一次，整改一處，問題照舊。反覆拆改、反覆抹粉，消耗的是國家財政資金。3億元，變成了碎石填充；4,500萬中央資金，變成了表面抹漿；5千套設備，變成了5千個隱患。◇
