台15及台4線改線通車 卓揆：加速推桃機擴建

行政院長卓榮泰23日上午前往大園區，出席「台15線及台4線配合桃園國際機場擴建辦理改線工程」通車典禮。卓榮泰表示，隨著「桃竹苗大矽谷」加速發展，未來客運量、貨運量勢必將更攀升，因此必須事先做好地方人流及物流運輸通行的各種規劃。此次改線通車的台15線及台4線係配合第三跑道開發需求，不僅路面符合國際水準，路面下的管線也都一次整備完成，並設置人行道與自行車道，充分發揮「以人為本」的精神，成為我國工程典範。

卓榮泰致詞時指出，「桃竹苗大矽谷推動方案」是「六大區域產業及生活圈」中最先核定的計畫。桃園不僅是「桃竹苗大矽谷」的重要樞紐，更是帶領我國科技業向上攀升的重要引擎，因此必須事先做好地方人流及物流運輸通行的各種規劃。

卓榮泰感謝桃園市政府相關局處在本案闢建初期就提供結合人本交通的建議以及各項工程協助。（行政院地方新聞組提供）

卓榮泰表示，他上任2年來，共有20個前來桃園的行程，其中10個與交通建設相關，包括4月出席「國道1號甲線新建工程」動工典禮，為未來桃園機場第三航廈與第三跑道完工後帶來的旅運需求，進行必要的交通工程，透過連貫國道1號與台61線，形成快速的交通路網。而此次改線通車的台15線及台4線則配合第三跑道開發需求環繞跑道周邊，是相當重要的工程。

卓榮泰表示，桃園機場多年來在世界揚眉吐氣，如今營運多年，需要全面翻新升級，因此政府以極大的決心及努力推動各項建設，首先是第三航廈北廊廳在去（2025）年率先啟用，並在賴清德總統見證下於今（2026）年4月完成主航廈封頂，期盼第三航廈主體也能盡快加入營運行列。

卓榮泰指出，桃園機場2025年全年客運量為4,780萬人次，較前（2024）年增加6%，也達到疫情前98%；今年過年期間，單日旅客更突破17萬人次，破高紀錄。此外，桃機2025年貨運量也達250萬噸，較2024年成長10%，也較疫情前成長15%，為歷史第三高。

行政院長卓榮泰與桃園市副市長蘇俊賓，出席「台15線及台4線配合桃園國際機場擴建辦理改線工程」通車典禮。（行政院地方新聞組提供）

「台15線及台4線配合桃園國際機場擴建辦理改線工程」。（行政院地方新聞組提供）

卓榮泰強調，隨著「桃竹苗大矽谷」的加速發展，可預期未來客運量、貨運量將更往上攀升，因此應全速完成機場、跑道的擴建，以及交通維護等工作。卓榮泰指出，第三跑道長4,000公尺、占地860公頃，由政府編列813億預算投入，期許在現有預算規模及規劃時程內加速完成，待完成後，預期每小時起降航班將從現有50架次，最高增長到90架次。

卓榮泰提到，今日通車的工程不僅路面符合國際水準，路面下涉及台水、中油、台電、台塑等管線也都一次整備完成，未來不太會因工程需要而進行挖補，延誤通行效率、破壞路面品質，這也是我國工程展現進步的一環。另人行道與自行車道的設置也都充分考量「以人為本」的精神，成為我國工程典範。

桃園市副市長蘇俊賓表示，桃園位居機場、台北港及新竹科技廊帶之間，是台灣產業發展的重要樞紐，台61線、台15線及台31線等主要道路，都是桃園航空城、機場聯外交通及產業運輸不可或缺的重要動脈，改線通車即是優化的工程之一。市府未來也將持續與交通部密切合作，推動國一甲線向東延伸、板龍及新梅龍快速道路等重大交通建設，完善桃園公路運輸路網。

交通部長陳世凱致詞。（行政院地方新聞組提供）

蘇俊賓提到，過去3年來市府也與交通部密切合作，透過道路環境優化、數據監控等方式改善，桃園行人事故發生數已由3年前的2,307件，降至去年的1,747件，減少約近600件，雖降幅不少，但主要是靠各種道路優化和強化執法，如果在道路設計之初就能夠導入人本與道安避險思維相較於事後改善成效一定更高。市府未來也將持續運用數據分析及監控機制，與中央合作精進道路安全治理。

桃園市政府交通局表示，新台15線及台4線完工通車後，對外可串聯國道2號，並銜接台61線往北通往台北港；未來配合高公局施工中的國道1號甲線，將進一步串聯國道1號與台61線，形成完整高快速路網，提升機場與航空城聯外運輸效能。本路段路寬30公尺，配置雙向4快車道及2機車道，沿線設有4座橋梁、1座箱涵，並整合各項管線系統，全面採地下化配置。

台15及台4線機場擴建改線通車示意圖。（行政院地方新聞組提供）