台中公車運量下滑 議員駁市民改搭捷運、台鐵

台中公車運量持續下滑，根據市府交通局說法，是疫後民眾運具偏好改變，部分旅次轉移至捷運、YouBike或臺鐵。議員黃守達則指出，從交通部運具市占率與汽機車使用調查來看，台中市民不是改搭公共運輸，而是持續在汽車與機車之間切換，「機車不方便就開車，開車不好停就騎車」。他呼籲市府不要再逃避問題，應儘速提出公車路網改革的具體方案。

台中公車運量下滑，議員揭市民不是改搭公共運輸，而是「機車不方便就開車，開車不好停就騎車」。（記者黃玉燕／攝影）

黃守達指出，112年疫情早已趨緩，但台中公車運量仍逐年下滑。112年公車運量約8,446萬人次，113年下降至8,267萬人次，一年減少178.96萬人次；114年更降至8,083萬人次，是兩年間流失超過350萬搭乘人次。

市府稱只是公共運輸或綠運具之間的轉移，但根據統計，臺中市111年非機動運具市占率為10.5%，113年反而下降至9.4%。非機動運具包含步行、自行車、公共自行車與微型電動二輪車，若公車旅次真的大量轉移至YouBike或步行，非機動運具市占率不應下降。

黃守達指出，根據交通部113年調查，中市公共運輸市占率僅9.0%，比111年增加0.2%；但私人機動運具卻從80.7%增加至81.6%，增加0.9%，公共運輸沒有明顯成長，私人運具使用反而持續增加。數字顯示公車運量的下滑，並非單純被捷運、YouBike或臺鐵取代，而是更多旅次選擇回到私人運具。

黃守達表示，交通部調查報告也揭露，中市機車駕駛有70.1%會兼用其他交通工具，但最常兼用的是自用小客車占72.0%；相較兼用市區公車的民眾只有22.8%，兼用捷運只有10.2%。另外，自用小客車駕駛有81.0%會兼用其他交通工具，但最常用的是機車、占86.0%；兼用公共運輸僅32.7%。從數據顯示，台中多數人仍在汽車與機車之間切換，「機車不方便就開車，開車不好停就騎車」。

黃守達表示，公車脫班嚴重、班距太長、尖峰時間難擠、離峰時間又少等問題，對通勤族而言，公車不是穩定選項。他要求交通局，應儘速提出公車路網改革的具體方案。

交通局表示，市府近年持續調整公車路網，也輔導業者針對既有路線檢討營運情形，並對與捷運綠線高度重疊的公車路線，進行裁切與調整部分公車路線轉型為接駁公車；另外對需求量大的公車路廊，推出六大幹線公車，幹線公車多串聯台鐵、捷運及高鐵等，便利民眾乘車。同時與客運業者合作，持續改善駕駛員勞動環境、駕駛員薪資調整等，盼留才、攬才，維持服務穩定。