台製無人機銷歐 數量飆41倍

台灣無人機出口歐洲的數量在今年第一季已超過去年全年的總量。台灣一國家智庫22日發表報告，探討台灣在全球無人機產業鏈中扮演的關鍵角色，特別是針對歐洲市場在「去風險化」背景下的戰略貢獻。

位於台北的「科技、民主與社會研究中心」（DSET）於22日發表政策報告〈看不見的無人機牆：台灣對歐洲非紅無人機供應鏈的無聲支持〉。該報告稱，2024年至2025年間，台灣對歐洲的整機無人機出口量由2,574架增至10萬7,433架，約成長41.7倍；而2026年第一季度，台灣對歐洲的整機無人機出口量已達13萬6,010架，約是去年全年出口總量的1.3倍。

報告稱，歐洲是台灣整機無人機最大的出口市場，主要集中在波蘭與捷克，無人機可能會進一步轉運至烏克蘭。不同於美國，歐盟並未以「非紅供應鏈」作為無人機戰略框架，而是著重降低對歐洲以外「非關聯第三國」的依賴。立陶宛是歐洲唯一明確將非紅政策法制化的國家。

戰爭持續 無人機需求居高不下

俄烏戰爭自2022年爆發以來，烏克蘭大量使用無人機，全球都看到無人機可以消耗戰鬥力，催生對無人機的高需求。同時也看到無人機的供應鏈高度依賴中國，有受中共脅迫的安全風險。在此背景下，台灣開始打造「非紅供應鏈」。歐洲也開始在供應鏈去中國化。

台灣自身具備良好的供應鏈基礎，如半導體、電子製造，以及電池、馬達供應鏈等，讓台灣有能力對市場需求做出迅速反應。自去年以來，台灣對歐洲的無人機出口數量暴增，不過，台灣在歐洲仍是非主導性的進口來源。依據台灣海關與Eurostat資料，若以金額計算，2025年第1至第3季台灣分別位列波蘭進口市場第四、捷克進口市場第二。中國仍是這兩國最大的進口來源。

報告指出，台灣雖然在成機品牌上尚未壟斷市場，但能提供高品質的關鍵零組件供應、成熟的IC設計與製造能力，可確保買方獲得穩定且符合資安標準的晶片，在這些方面提供的支持是不可或缺的。

2026年1月，歐洲議會以高票通過「關於無人機及新型戰爭系統：歐盟需適應現今安全挑戰」報告案，呼籲歐盟強化與台灣在內的印太夥伴，在無人機科技及產業等安全與防衛的合作夥伴關係。DSET的報告表示，這體現了台灣對歐洲供應鏈的戰略價值。

報告最後對台灣政府與產業提出了幾項觀察與建議。指出歐洲與台灣合作的制度化程度低於美國與台灣的合作，台灣應加速與北約（NATO）或歐盟的無人機技術標準對接，以便更深層次的嵌入歐洲國防供應鏈。台灣也需擴張產能，以因應地緣政治變化帶來的訂單湧入。◇