F-16花蓮墜海失聯 空軍：飛官已知空間迷向
空軍一架F-16V戰機6日晚間在花蓮豐濱鄉東方海面失事，上尉飛官辛柏毅失聯，目前各單位持續搜救中。空軍7日召開記者會表示，根據錄音通話和雷達顯示資料，上尉飛官辛柏毅已經知道自己空間迷向，且高度下降，他透過無線電喊三次「跳傘」後，雷達上的光點即消失。
空軍第五聯隊第27隊隊長周明慶上校表示，空間迷向可以分為「已察覺」跟「未察覺」，其實辛柏毅6日晚間已經知道他空間迷向，也有回報，同時檢查高度表已經下掉，所以最後一道關卡就是彈射跳傘。
（大紀元製圖）飛官辛柏毅連喊3次「跳傘」
資料顯示，辛柏毅在6日晚間7時27分，飛行高度約在7,600呎，此時他反映雲中失散，結果不到1分鐘，紀錄顯示飛機高度從7,600呎降至4千呎，在最後12秒，高度驟降至1,700呎，辛柏毅高喊三次「跳傘」後，隨即在8秒後從雷達上光點消失。
周明慶強調，遭遇緊急處置有三個原則：保持飛機操作、分析情況並採取適當措施、盡可能盡速落地，他坦言：「辛柏毅該做的都已經做了。」
周明慶表示，辛柏毅是名優秀的隊員，飛行狀況很穩定，與隊員相處也都很融洽，他去年5月登記結婚，但因為平常任務繁重，直到最近才請假和妻子去芬蘭度蜜月。
辛柏毅是空軍108年班，飛行總時數611小時25分鐘，駕駛F-16V總時數達到371小時又35分。
戰機任務電腦疑似故障
空軍表示，辛柏毅訓練過程中有回報「模組化任務電腦」（MMC）發生故障，但並未回報是哪些裝置發生故障，目前掌握是僅有6700機號MMC故障。
空軍司令部督察長少將江義誠表示，該機機務狀況，機身鐘點約3,894小時，發動機總時間約5,447小時，上一次週檢出站時間為去年10月30日，出站後飛行時數約35小時。出廠迄今都沒有重大故障。
空軍1架F-16V戰機6日晚失聯，空軍司令部督察長江義誠（右）7日簡報搜救情形。（中央社）對於MMC傳出疑似故障，第五聯隊後勤科科長丁尉軒中校表示，有清查該機型近半年的情況，都沒有任何的MMC故障情況，且該系統從「鳳展專案」構改完成後，針對有MMC故障的狀況，空軍都有每批去下載故障資料，把參數蒐集給美國，提供給美方研析，也要求美方加速修正軟體，以提升系統可靠度。
周明慶則表示，MMC資料有分好幾級，6日的飛行路徑已經沒有顯示，所以無法參考姿態，而F-16的四大殺手就是「空中相撞、空間迷向、大G昏迷、操縱撞地」，夜航最容易發生的就是空間迷向與操縱撞地。
持續搜救 空軍3基地停止演訓
江義誠說，空軍先以F-16機型進行「天安二號」作業，花蓮、嘉義、台東三基地停止演訓任務派遣，並執行機務加強檢查，飛行員實施學科及模擬機訓練，重點在空間迷向、不正常動作改正及夜間儀器飛行操作要領。
談到搜救進度，江義誠表示，目前就是持續搜救，不會放棄任何希望，也不會受限在72小時的搜救黃金時間。
外界質疑辛柏毅結束長假後，是否沒有足夠休息就飛行？軍方說明，辛柏毅1月2日度蜜月返台，3日、4日休假，5日上班，6日派遣待飛任務，都是規劃好的行程。6日上午聯隊就安排一次雙座帶飛任務，後座有教官，執行情況都正常，因此晚上就依照訓練派遣夜航訓練任務。
軍方強調，這次訓練都是前1至2天前規劃好的，不是臨時派遣。至於是否涉及飛行員疲勞問題，軍方也重申，皆採輪班制，並要求各飛行聯隊，按照相關規範足夠休息，在這方面有做好風險管控。
F-16防寒飛行衣未到貨
至於幻象戰機有防寒的飛行衣，但F-16目前好像沒有？江義誠說明，有關防寒飛行衣的部分，空軍已經採購了。這個美方產品是採軍規的模式採購，有關交貨的時間，慢速機的部分已經交貨，戰鬥機預計明年1月開始交貨。
此外，根據空軍資料，6日晚間的天氣狀況，基地風向是200度3浬，能見度9千公尺，狀況是小雨，1,200呎有稀雲、2,500呎裂雲、5千呎裂雲，海溫24.1度，海象5至6級，浪高0.9公尺，符合飛行訓練的派遣標準。◇
（大紀元製圖）
