中國電動車削價擴張 侵蝕泰歐市場
中國電動車業者以激進削價策略擴張海外市場，對全球汽車產業結構造成壓力。東南亞最大的汽車製造基地泰國首當其衝，也動搖了日系車廠的市占率。中國經濟放緩加上本土價格戰與補貼政策，同步壓縮保時捷（Porsche）、賓士（Benz）、寶馬（BMW）等歐洲豪華汽車製造商的銷售與品牌價值。中國低價競爭的外溢效應逐漸在全球車市浮現。
據彭博社報導，比亞迪大幅調降多款純電動車的售價，最多降價38%，上汽集團旗下MG與奇瑞新品牌也透過高折扣搶市。短期內在泰國市場的中國品牌銷量明顯成長，日系車廠市占持續下滑，市場結構快速改變。
由於汽車價格一再探底，泰國一家經銷商分析，泰國消費者反而猶豫「今天買、明天更便宜」而選擇暫緩下單，衝擊市場信心，導致產能與實際需求出現錯配現象。業界憂心，若降價成為常態，恐將致導庫存壓力加重，進一步擠壓通路與售後服務品質。
目前中國主要車廠在泰國規劃的年產能已達數十萬輛，但在景氣轉弱與金融環境趨緊下，供需失衡風險升高。泰國官方近期放寬生產期限與補貼時程，被視為對市場失速的提前因應。
價格壓力同樣反映在中國市場。隨著經濟成長放緩與消費結構轉變，中國消費者對歐洲豪華汽車品牌的需求明顯降溫，使賓士、寶馬、保時捷等品牌的銷量下滑，高階車款在二手市場也快速貶值，削弱品牌保值與消費信心。
賓士汽車的執行長康松林（Ola Källenius）表示，由於中國市場的競爭態勢短期內不會消退，高階與豪華汽車市場依然受到壓力。市場觀察指出，在激烈的價格競爭下，中國製造商利用低價策略進入由西方品牌主導的市場，使傳統品牌面臨更嚴峻的競爭情勢。
據標普全球（S&P Global Ratings）數據顯示，售價超過人民幣30萬元（約新台幣135萬元）的高階車款，市占率自2017至2023年期間增長1倍多，但2024年出現反轉，下降至14%，今年前9月更縮減至13%。
觀察北京二手車市場，高階汽車也大幅跌價。一輛行駛不到2萬公里的保時捷2024款Panamera 2.9T，二手價比前車主的買入價暴跌了32%。◇
