桃園捷運首班末班車時刻 市議員籲比照雙北

桃園捷運公司3月起試辦清晨05:30從台北車站A1站發車的直達加班車，然而，桃園市中壢地區的A22老街溪站仍維持早上06:00才發車，形成「北快南慢」的不對等現象。有市議員呼籲，A22站應同步05:30發車。

桃園市議員黃敬平15日於市議會質詢時表示，A1站能提早半小時發車，中壢端的A22老街溪站應該也要同步，呼籲A1站與A22站首班車發車時間應統一調整為05:30，平衡雙向發車需求；他也建議，應再調整台北、桃園首班車都同步為05:30發車、末班車則延至23:50再增開一列末班車。對此，桃園捷運公司表示，列車調度方面都可以再精進研究。

黃敬平比較，全台六都捷運系統中，高雄捷運末班車發車時間可達午夜00:38，台北捷運甚至可達午夜00:40，新北、台中亦均超過午夜12點。桃園機場捷運的末班車卻僅至23:35，成為全國末班車最早收班的捷運路線，與其他城市明顯脫節。若能將桃捷末班車從現行的23:35再增開末班車並延後收班發車時間至23:50，不僅能與其他四都相去不遠，更能滿足夜間通勤與要趕赴機場搭紅眼航班旅客的交通需求。

桃捷公司運務處謝志成說明，列車迴送機廠駐車時間影響夜間軌道區第三軌斷電後開放作業的時間、夜間可供檢修軌道保養時間平均僅約3小時的作業時間等因素，增班將會壓縮維護時間。

黃敬平認為，捷運線未來在規劃時應該要將捷運機廠設置於捷運路網末端，以利於捷運公司營運時間調整、列車調度及養護。

黃敬平呼籲，桃園市府與桃捷公司應檢視首班與末班車時刻，全面優化機捷服務時段，讓桃園真正成為雙北、桃園、機場園區之間的便利樞紐，提升國門門面，也讓市民有感。