高捷黃線百棵樹遭濫砍 護樹團體籲原地保留

高雄捷運黃線興建工程於2024年11月動工，但護樹團體近日發現，澄清路眾多以潛盾施工的路段，行道樹被大量移除、斷頭，約上百棵印度紫檀老樹被砍伐，護樹團體批評市府對待樹木的態度與興建輕軌時完全不同，擔憂未來其他林蔭大道也被破壞，呼籲非明挖路段樹木應原地保留。

高雄市捷運局表示，捷運黃線交維作業包含移樹、削減兩側人行道及移除中央分隔島等，完成後始可辦理後續施工交維改道；考量改道後動線順暢及用路人安全，交維佈設不僅止於車站段，也必須含括路口及漸變段，以維護用路人的行車安全。

黃線澄清路段樹木移植作業，捷運局表示，於施工前即已委託屏東科技大學森林系黃安正老師進行評估並提出植栽移植計畫。考量部分樹木中空、病蟲害及結構缺陷等情形，建議移除306株、現地移植280株，並於2024年11月25日經「高雄市政府公有樹木修剪維護諮詢會」審查通過。

不過，森林城市協會理事長莊傑任認為，當初輕軌大順路段施工時，除了與站體工程牴觸的樹木之外，其餘行道樹全部原地保留，車道單向僅保留1.5個車道，把停車位暫時取消變成車道，速限從50公里降至30公里以下，並不需要砍樹，他質疑，捷運黃線為何無法比照辦理？

莊傑任強調，移植對樹木的衝擊很大，很多時候樹木在移植時會死掉，故市府會請人評估是否有需要花錢移植；但他要求的是增加樹木原地保留的數量，從原地保留的角度來看，這些樹都足夠健康，未來其他多個施工路段都是樹木非常多的林蔭大道，他呼籲市府應立即修正計畫。◇