全台唯一 高鐵「軌道線形檢測車」可自動偵測鋼軌損傷

軌道安全為運輸業最重要課題，高鐵公司16日首度展示全台唯一的「軌道線型巡檢車」，可自動偵測鋼軌損傷、扣件等零件脫落，透過每月軌道定期巡檢作業確保行車安全，有「軌道醫生」之稱。

高鐵平均每日南下、北上各約80班次列車，如過年、連假等運量高峰期，一天更可能超過百班，維護軌道安全成為重要課題。高鐵公司指出，高鐵於運用軌道巡檢作業的主要機具，包含「軌道線形檢測車」以及「超音波探傷車」，搭配「人員步巡」以及「列車動搖自動量測」透過四重措施、層層把關，有效確保營運安全。

高鐵公司進一步說明，「軌道線形檢測車」可以針對鋼軌的軌距、高低、方向、水平、平面性及磨耗程度等外部損傷進行詳細檢查。而「超音波探傷車」則是利用超音波技術，檢查軌道內部傷損瑕疵。搭配「人員步巡」找出機具無法測得的死角，最後再於列車上使用「動搖自動量測」系統即時監控列車行進間之振動加速度値，即可全面分析軌道的變化與趨勢。

高鐵公司指出，2023年導入新式「軌道線形檢測車」（EM120-I），搭載光學非接觸式分析設備，更較舊型接觸式檢測車具有不受設備磨耗影響的優點，提高檢測數據的可靠度。

高鐵軌道檢測課課長黃啟峰表示，新型軌道檢測車搭載較多設備，包含檢測鋼軌廓型量測、波狀磨耗量測，都是舊型檢測車所沒有的，檢測鋼軌數據可以更完整。

黃啟峰說，該軌道線形檢測車每月進行1次高鐵全線軌道巡檢作業，全年無休，一天約能檢測100公里；軌道檢測車可檢查出鋼軌裂痕、扣件脫落等問題，甚至連螺絲鬆脫也可透過影像偵測發現，並及時通知人員處理，可說是高鐵「軌道醫生」。

為配合高鐵新世代列車於2026年起陸續運抵台灣，高鐵公司於左營基地斥資51億規畫新建「第二車輛檢修廠」，將增加列車駐車空間、執行車隊日、月檢以及車輛清洗作業，同時車輛維修能量將從現行38組提升至47組，最大駐車組數則由現行44組擴增至50組，該檢修廠預計2027年底完工。