比亞迪帶頭 中國再掀車市價格戰

中國電動車市場處於競爭激烈和產能過剩局面，為了生存，整個行業都在削價競爭，龍頭製造商比上一輪折扣提早一個月降價。數據顯示，今年前11個月，有195款車型降價，汽車行業利潤同比（和上一期相比，下同）下滑。

分析師表示，由於購車補貼將在今年年底到期，預計電動車銷量將下降，小型電動汽車製造商將面臨財務壓力。北京當局為電動汽車購買者提供的2萬元人民幣補貼，將於12月31日到期。

瑞銀分析師鞏旻（Paul Gong）上個月表示：「由於（政府）購車補貼將到期，即將爆發的折扣戰將比年初的那場更激烈。」他預計新一輪降價將在明年1月發生。

上一輪折扣始於今年2月，當時比亞迪幾乎將所有汽車的價格下調5%至20%。在接下來的兩個月裡，各品牌至少有50款車型平均降價10%。

保持市占率至關重要

《南華早報》12月28日報導，上海諮詢公司索雷（Shanghai Suolei）的高級經理韓先生（Eric Han）表示：「每個汽車品牌都明白，由於價格競爭加劇，在2025年保持市占率至關重要。大多數公司將不得不提供折扣，才能在價格戰中生存下來。」

cnevpost網站12月25日報導，比亞迪將把海獅05混動SUV（Sealion 05 DM-i）價格下調11.5%、至9萬9,800元（人民幣，下同），以在年假前吸引更多客戶，比亞迪的促銷活動將持續到明年1月26日。

特斯拉也延續降價措施

除了比亞迪之外，特斯拉等車企也在延續降價措施。從11月25日到12月31日期間，特斯拉Model Y後輪驅動版及長續航全輪驅動版車型大減1萬元，售價23.99萬元起跳，還能選擇5年分期0利率方案。

《南華早報》報導，上海益友汽車服務銷售經理田茂偉表示：「領先（龍頭製造商）推出的低價策略，將被規模較小的競爭對手效仿，因為如果他們保持價格不變，就會失去客戶。」

12月27日，中國乘聯會數據顯示，今年1月至11月，共有195款車型（包括汽油動力、純電動和混合動力汽車）降價，超過2023年降價的150款車型，更大幅超越2022年的95款。其中純電動汽車平均降價10%、2萬元；而混合動力汽車降價4.3%、1萬500元。

價格戰擠壓了行業利潤

中國乘聯分會發布數據顯示，今年1月至11月期間，中國汽車製造商全行業利潤率平均為4.4%。2023年利潤率平均為5%。其中，今年11月汽車行業收入1兆1,241億元，同比增9%；成本9,837億元，同比增11%；利潤374億元，同比降35%；今年汽車行業利潤率只剩3.3%。

在今年7月通用汽車（GM）公司第2季財報電話會議上，執行長巴拉（Mary Barra）形容中國電動車是一場「逐底競爭」（Race to the bottom），並會破壞產品的剩餘價值。

10月29日，巴拉再次警告，中國電動汽車市場已經過度飽和。她說，中國電動汽車業務正在「發生巨大變化」，而這種競爭導致價格「越來越低」，最終將難以為繼。◇