高鐵南延案 行政院：將進高雄車站
隨著高雄車站全面完工啟用，行政院長卓榮泰28日宣布，高鐵南延屏東計畫確定改採進入高雄車站的「高雄方案」，期盼能均衡南北高雄發展，串聯高屏生活圈。交通部鐵道局將重新綜合規劃、評估環境影響，預計將費時3至4年。
高鐵南延屏東原本有四種方案，包含燕巢案、左營案、高雄案、小港潮州案。交通部2019年9月27日宣布採「左營案」，初估自高鐵左營站先倒退，岔出後經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東縣，於屏東市台糖六塊厝農場設站。
不過，「左營案」進入綜合規劃階段時面臨原先未預料到的問題。因為該路線經過石化廠區，引起地方對安全的顧慮而抗爭，行政院2023年1月同意將有爭議路段改與高屏第二東西向快速公路共用路廊，路線縮短為16.8公里，但因需增設岔道，未來營運時恐面臨風險，一旦往來屏東軌道的道岔發生問題，從左營站出發的列車將全部卡在基地內。
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行政院今年初改為評估「高雄案」，28日正式宣布高鐵確定會進入高雄車站。行政院表示，與左營案相較，高雄案的班次較多、容量較大，且高雄車站已預留施工空間，加上本身是共構車體，拆除的房子較少，可達到最高利益；未來將可串聯高屏生活圈，搭配大南方新矽谷計畫，可進一步帶動高雄、屏東的科技發展。
高雄市長陳其邁強調，只要能滿足技術可行、衝擊最小、有利高雄城市長遠規劃等三項原則，他就會支持。
鐵道局表示，將立即與高雄市政府成立高鐵南延規劃工作平台，加速完成高雄案綜合規劃與環評，盡速陳報行政院核定，並合作推動高雄車站周邊的大都更計畫。不過，光是規劃及環評預估就要費時3至4年，且目前無法預估經費，當時「高雄案」經費預估為1,400億元，是四個方案中最高者，考量物價上漲等因素，如今恐將上看2,500億元。◇
