桃鐵地下化車道封閉惹怨 黃敬平籲車輛分流配套

平鎮區環南路地下道因鐵路地下化工程，8月下旬將封閉2條車道，擔憂造成南桃園地區交通大打結，召開地方說明會時，引發在地民眾反彈。桃園市議員黃敬平9日上午邀集交通部鐵道局北部工程分局、桃園市政府交通局、平鎮警分局、平鎮區公所、平鎮義交中隊、新英里長秦耀舜、新富里長梁瑞其、新榮里長鄧秀真、義民里長吳尚融，要求改善環南地下道的交維計畫，並請鐵道局應在老街溪畔搭建臨時鋼構便橋，分散環南路地下道半封閉後的車流，紓解交通壅塞問題。

鋼便橋設置位置。（桃園市議員黃敬平服務處提供）

黃敬平表示，環南路地下道東、西向現有4條汽車道及2條機車道，8月24日起將分3階段，封閉部份車道長達679天，對周遭里民影響甚鉅，環南路地下道、振興西路地下道為市民上下班通勤主要幹道，若貿然封閉，缺乏適當配套，近2年的漫長交通黑暗期勢必引爆民怨。

平鎮區環南路地下道因鐵路地下化工程三階段封閉。（桃園市議員黃敬平服務處提供）

平鎮環南路地下道為南桃園重要交通樞紐，肩負聯絡中壢、平鎮、龍潭、楊梅的重大功能，也是通往新屋交流道和台66號快速道路，以及連接省道台3線與台1線的關鍵路段。

施工交維狀況。（桃園市議員黃敬平服務處提供）

黃敬平指出，鐵北局目前的交維計畫預計將車流疏導至振興西路，但振興西路僅有2條車道且路幅狹小，緊鄰平鎮國中，目前上下學尖峰就已如水洩不通，遑論從環南路地下道分流過來的車流，而據悉鐵北局又著手申請同時封閉振興西路地下道，他批評現行交維版本，不僅是「拆東牆、補西牆」且充滿矛盾，交通堵塞範圍一旦擴大，屆時遇上下班尖峰時段，半個平鎮市區形同癱瘓，恐成無法聯外的孤島！

黃敬平說，依據規劃，環南路地下道施工縮減2條汽車道後，預估引導至振興西路地下道的車流量，平均車速將會從時速50公里降至15公里以下，道路服務品質將大幅下降。他強烈要求禁止同時封閉環南路及振興西路地下道。

黃敬平認為，在臨時替代道路尚未搭建之前，市政府及路權單位、交通局不應恣意同意鐵北局封道，而針對交通維持措施也應採高強度審查。他呼籲鐵北局應採取沿老街溪畔搭建臨時鋼構便橋，作為環南地下車道封閉後的替代方案，紓解環南路因地下道半封閉後的車流及交通壅塞。

不過，楊朝景說，臨時鋼構便橋耗時逾2年，在老街溪上搭橋須經水務局、環保局等環評通過，鋼箱涵、橋基等鋼構施工空間恐與鐵路地下化工程產生衝突，施工難度高且造價也超過2億元，曠日費時、緩不濟急，傾向縮短施工時程為375天左右。

楊朝景表示，振興西路地下道封閉交維案已被交通局駁回，所以保證跟環南路地下道不會同時封閉。8/24封閉環南地下道部份車道前，鐵北局會再增設雙向施工看板，配合沿線里長公告周知。義交的交管人力部署調整及增加，也會再與平鎮警分局交通組和義交中隊協調。◇

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