桃路口鋪減速平台 平均車速降3成

為降低無號誌化路口易肇事問題並提升路口行人安全，桃園市交通局自去年起推行新式實體減速設施「組合式減速平台」，以橡膠材質的組裝設計加上反光標線，促使汽、機車駕駛人自動減速。

以橡膠材質的組裝設計加上反光標線，促使汽機車駕駛人自動減速。（桃園交通局提供）

新式新式組合式減速平台兼具施工期間短、不受天候影響、對交通衝擊小的特性，目前桃園市共有6處設置組合式減速平台，包括行穿線2處及路段型4處。設置組合式減速平台之路段，整體平均可降低車速三成，讓無號誌路口變得更安全。此改善案例也引起外縣市重視，有望將「桃園經驗」複製到全台。

以橡膠材質的組裝設計加上反光標線，促使汽機車駕駛人自動減速。（桃園交通局提供）

桃園市長張善政為提升交通用路環境，上任以來積極推動人本交通，去年推動「人本友善135」示範計畫，完成100處行穿線退縮（含行人庇護島）、30條標線型人行道、50處行人早開時相等交通工程改善項目。今年再推出「人本友善168」，包含100處行穿線改善、60處標線型人行道設置與改善，以及80處截角綠鋪規劃，全力改善行人通行環境。

材質屬橡膠材質，採平台設計緩升緩降，從側面看類似梯形，最高處距離地面約有10公分，透過鮮明的黃色冷塑塗層及反光成型標線，配合LED標誌提前預告駕駛人配合減速。（桃園交通局提供）

桃園市交通局表示，為進一步提升用路安全，確保汽、機車駕駛與行人安全，積極發想新式交通工程改善辦法。新式組合式減速平台係參考內政部營建署發布之「都市人本交通道路規劃設計手冊」設置，屬橡膠材質，採平台設計，緩升緩降，從側面看類似梯形，最高處距離地面約10公分，透過鮮明的黃色冷塑塗層及反光成型標線，配合LED標誌提前預告駕駛人配合減速。

交通局指出，去年開始推動新式組合式減速平台，優先選定中壢區中山東路一段276巷12弄試辦。今年再於桃園、中壢、八德等行政區再增設5處，設置以來成效良好，行穿線減速平台降速高達四成，路段型減速平台降速亦有三成，整體平均降速可達三成。此外，新式組合式減速平台亦較以往瀝青式減速平台有非常大的施工優勢，鋪設瀝青式減速平台費工耗時，施工時須封路改道，白天會阻礙交通，晚上有妨害安寧等問題；組合式減速平台則是以模板組裝，大幅縮短施工時間，工程不受天候影響，一天之內可組裝完成，也能依路幅寬度調整大小，降低民怨。預計今年將增設6~10處組合式減速平台，並持續蒐集設置前後的道路車速及事故變化資料，據以檢討精進。

交通局表示，「組合式減速平台」施工便捷、靈活的特性已引起其他縣市注意，去年設置後，陸續接獲其他縣市交通單位來電及實地參訪，了解安裝環境評估、施工方式及配套措施等，期盼未來透過持續分享執行經驗，將該平台推廣至其他縣市，共同打造台灣友善共好、慢行禮讓的人本交通環境。◇