基北北桃通勤月票 機場捷運日均運量逾10萬人

桃園市長張善政12日上午前往機場捷運A8長庚醫院站，陪同行政院副院長鄭文燦視察「基北北桃通勤月票TPASS使用情形」。張市長表示，基北北桃通勤月票TPASS實施以來，桃園受益良多，以機場捷運為例，在疫情緩解及通勤月票TPASS的助益下，去（112）年日均運量約9萬人次，今（113）年1、2月已突破10萬人次，3月迄今已突破11萬人次，乘客數顯著成長；對此，桃捷公司將視旅運需求，列車增購評估結果，以應對未來充足的運能。

張善政指出，因應國際旅遊漸興，搭配桃園國際機場第三航廈、北台灣都會化發展以及TPASS的加乘，屆時機場捷運乘客數有望持續攀升，因此，在列車增購評估方面，桃捷公司將精算列車數、未來運量及分期購置事宜等，希望在尖峰時間達到普通車及直達車每10分鐘1班，旅客平均每5分鐘可乘車的理想目標，後續視精算結果進一步與交通部協商經費補助比例。

桃園市長張善政表示，桃捷公司將視旅運需求評估增購列車。（桃園市府新聞處提供）

針對轉乘需求，張善政提到，配合機場捷運，市府亦配合妥善規劃轉乘方式，例如市府於去年試辦市區公車606「大坪頂循環線」，以滿足龜山大坪頂地區通勤需求，如今已成為正式營運路線，未來視地方需求配合捷運開闢公車接駁路線。而諸如駕駛不足、車輛老舊等問題，市府也持續推出應變措施，盼顯著改善桃園公車運作量能，讓市民通勤愈加便利。

行政院副院長鄭文燦表示，將與桃市府及桃捷公司進一步協商捷運產權及增購車輛等事宜。（桃園市府新聞處提供）

行政院副院長鄭文燦表示，公共運輸的提升有賴各方的努力，TPASS通勤月票政策推動後廣獲支持，整體使用人數逾521萬人次，其中基北北桃生活圈使用量為最多，尤其機場捷運具備機場聯外與北桃通勤的功能，運量遠比去年同期提升85%，降低通勤族的負擔。而對於機場捷運的規劃，包含機場捷運產權及增購車輛等事宜，後續將與市府及桃捷公司進一步協商，以提升機捷運量。

交通部王部長表示，今年將辦理通勤月票擴大行銷方案。（桃園市府新聞處提供）

交通部長王國材表示，機場捷運相較疫情期間運量成長約4成，配合機場捷運延伸中壢、桃園機場第三航廈及跑道之工程，故相當看好機場捷運的前景，日後資產移轉及增購列車將同步進行，讓市府在資產及營運上有更多發揮空間。而在桃園TPASS實施成效方面，桃園地區市區公車、捷運、公共自行車去年7至12月運量較111年同期成長36%，為六都最高，今年4月將進一步辦理擴大行銷方案，盼再添運量高峰。

桃捷公司表示，通勤月票TPASS推出以來，機場捷運今年3月份平均日運量已突破11萬人次，較疫情前的108年增長約45%，因應115年機場第三航廈及機場捷運第三航廈站完工後，預估機場出入境旅客搭乘機場捷運日均運量將逾6萬人次以上，因此需增加營運列車數量，並初步規劃營運班距每10分鐘運行1列直達車及普通車，盼中央全力協助增購事宜，以滿足國際旅客及沿線通勤族運輸需求，提供更順暢的乘車體驗。◇