首個上班日 TPASS臺鐵閘門不足

圖為民眾使用TPASS月票通勤。(記者陳秀媛/攝影)
圖為民眾使用TPASS月票通勤。(記者陳秀媛/攝影)

【記者林紫馨、常懷仁、吳旻洲/臺北報導】

行政院通勤月票TPASS於7月1日正式上路,3日迎來第一個上班通勤日,其中搭乘臺鐵的民眾初期須使用專用通道,為了解實際情況,交通部長王國材3日前往臺北車站視察。他指出,起先確實有民眾不是很清楚要走專用通道,但誤闖閘門的情況已減少,預計年底前臺鐵能將所有閘門整合完成。

總統蔡英文3日在行政院副院長鄭文燦、王國材陪同下,使用TPASS刷卡進站,從臺北車站搭乘機捷到桃園機場。她表示,只要1張TPASS,北北基桃的臺鐵、捷運、輕軌、公車、客運還有YouBike都能使用,真的很方便。

已逾30萬人設定TPASS

王國材表示,TPASS在1日上路後,目前已有30.7萬人完成設定,1、2日共有41.4萬人次使用,這兩天雖不是上班通勤日,但也有很多民眾用來觀光旅遊;另外,使用社福卡走臺鐵TPASS通道的人,也有5~6萬人次。

由於通勤月票的政策是在今年3月底確定,王國材表示,臺北捷運與高雄捷運因先前已有推動定期票的經驗,所以每個閘門都可使用TPASS,而機場捷運、臺中捷運和臺鐵只有3個月的建置期,因此初期先設專用通道,希望臺鐵所有閘門年底都可使用TPASS。

王國材說,他這兩天拿著加值的卡到處跑,發現很多乘客會「多點進出」,造訪公共運輸各個場站有美食、可以購物的地方。以前乘客在兩個站點行進間不會想下車,現在推出月票後,乘客有意願多點進出,相信可以促進國內消費,也達到通勤跟觀光的雙重效果。期待這樣的政策能讓民眾充分享受,也符合淨零碳排目標。

目前通勤月票的政策是以特別預算支應,許多人都關心未來是否會延續?王國材表示,總統和行政院長陳建仁都已表示支持,未來會用一般預算來支應,讓這個政策更長久。

臺鐵產工批TPASS匆促上路

臺鐵產業工會則指出,TPASS一上路,就收到各地回報的相關問題,臺鐵產業工會理事長王傑表示,基層遇到三大問題,包括設備及系統倉促上路、教育訓練不足、人力不足等。請交通部盡速檢討,別再造成臺鐵營運負擔。

王傑舉例,諸如列車長的掌機目前仍無法辨識,旅客的悠遊卡是否有設定TPASS,無法判斷是否需要補票;民眾走一般通道或專用通道,因系統辨識問題,造成誤扣、無法刷卡、無法進出等情形;另外,平溪線遇到民眾使用社福卡刷卡乘車,在菁桐下車後,想再從菁桐搭車折返回平溪,結果卻不能刷,疑似因同站10分鐘內無法再刷進站等。

對此,臺鐵回應,列車長雖無法從掌機得知票卡是否設定TPASS,但仍可以看到進站資訊,能判斷乘客有無刷卡,若無設定TPASS,就按照一般搭乘區間票價扣款;另外,部分車站人流較低,TPASS閘口的讀卡機採雙向,為避免旅客短時間內重複刷卡,造成同站進出情形,所以才設定10分鐘限制。因各站客流量不同,時間設定正滾動檢討修正中。

藍委盼1200月票納共享機車

國民黨立委洪孟楷等人舉行「推動1200定期票,應納入共享機車」記者會。洪孟楷表示,希望通勤月票可以納入共享機車,因為過去的1280定期票就已跟共享機車業者合作,可採用加價、定額定時等方式增加服務範圍,若能夠納入,相信能讓民眾生活更便利,「一卡在手,移動無窮」,並希望能「全國適用」

新北市議員林國春則說,希望共享機車可以納入,讓套票多加運用,盼未來全臺各地都可以享受這樣的優惠;新北市議員洪佳君認為,希望藉由電動機車(共享機車)做到更多減碳工作,因為交通運輸的碳排比例非常高,期待藉此把最後一塊拼圖補上,相信對減碳會有很大助益。

新北市立委參選人張智倫表示,現在很多人都有機車,未來若不是每個人都一定要買機車的話,相信這會讓大家的生活更便利,如:購車費用可以省下來、不用天天找車位。

交部:涵蓋多少運具 地方可自行決定

對此,王國材回應,交通部提出全國TPASS的政策,但是要涵蓋多少運具,尊重地方政府的決定,如高雄納入計程車、公車、渡輪,若地方政府認為其他運具能扮演公共運輸的一環,也非常適合促成,就可提出修正方案,交通部尊重地方在公共運輸整合上的決定。◇

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