亞洲電動車供應鏈牽動全球 研調：臺廠成新勢力
研調機構DIGITIMES Asia在9月30日發布最新調查報告，除了整理亞洲50大電動車（EV）供應鏈的名單外，臺灣廠商更是榜上有名，以平臺整合資通訊技術，儼然成為一股新勢力，而隨著電動車市場進入高速成長的時代，亞洲供應鏈也牽動了全球競局。
DIGITIMES Asia預估，2022年電動車總銷量將衝破1,000萬量規模，2040年後電動車產值更高達6兆美元（約新臺幣190.43兆元），規模不但是PC、手機的2倍，也是半導體產值的20倍，全球電動車競逐已經展開。
DIGITIMES Asia副總經理黃逸平表示，在「亞洲電動車供應鏈50大」（Asia EV50）中，可將業者劃分為車廠、系統整合（SI）、電池、車用電子、車用半導體等五大類，臺廠則有鴻海、台達電、友達上榜。
黃逸平說，不難發現在電動車供應鏈中，除了有深耕汽車產業的業者，也開始出現科技業者的蹤跡。他說，隨著汽車聯網化需求增加，也說明「機電匯合」的時代來臨，汽車與半導體供應鏈將難以區隔。
調查報告發現有三大趨勢，首先，亞洲有國際級的日韓汽車業者，還有中國、印度等陸續起飛的汽車市場，電動化將促使亞洲汽車供應鏈版塊挪移，而臺灣科技產業也積極投入電動車產業，以鴻海為例，將打造開放平臺整合資通訊技術，以提出完整的電動車解決方案，形成電動車一股新勢力。
其次，中國電動車廠利用龐大內需市場滋養供應鏈，品牌業者快速發展自駕系統、車電領域，以期車用電池技術領先，並開始出口海外，挑戰歐、日等門檻高的市場。
最後，日本、韓國在汽車電子、車用IC等領域較具競爭力，並透過上下游整合延續電動車地位 ，但電動車產業快速崛起之勢，恐怕會讓兩者經歷轉型的陣痛期。舉例來說，日本若轉型步伐過快，恐怕會迎來一波失業潮，因此日本、韓國如何在兼顧既有勢力，會是一大挑戰。
